AI 正在寻找新的物理载体。

过去两年，资本市场最热闹的地方，大多还在陆地，如人形机器人、自动驾驶、机器视觉、工业机器人。

但有一家公司，已经把机器人开到了水上。

9 月 23 日，陕西欧卡电子智能科技有限公司（以下简称欧卡智舶）披露，公司已于 2026 年 7 月完成 C 轮融资，由西安高新技术产业风险投资有限责任公司（以下简称西高投）领投，元禾璞华、三元资本跟投。

C 轮单笔融资金额没有单独披露，但公司 2026 年全年累计融资已经接近 3 亿元。更值得注意的是，这距离今年 3 月完成近 2 亿元 B+ 轮融资，仅过去约 4 个月。

这已经不是一家普通的无人船创业公司，

投资方从 2017 年的 XBOTPARK 基金，到姚期智的图灵创投、李泽湘旗下基金、高秉强旗下 Brizan Ventures，再到阿里巴巴创业者基金、戈壁创投、厚雪资本、元禾系。而在陕西本地，则有长安汇通、西安财金，如今又轮到西高投领投，三元资本跟投。

资本青睐背后，是一家西安硬科技公司从 " 技术项目 " 走向 " 产业公司 "，也是陕西资本一次越来越清晰的下注。

欧卡智舶真正有意思的地方，并不只是 " 无人船 "。

它真正想做的，是把汽车时代的智能驾驶逻辑搬到水面。

其核心系统 ORCA-APAS 覆盖从 L2 辅助驾驶到 L4 无人航行，可以适配商货船、公务船艇、休闲游艇、巡检作业船等不同类型船舶。公司已累计获得中国船级社四项产品型式认可证书 ‌，是国内该领域获认证数量最多、覆盖场景最全的企业。‌‌

这件事的价值在于，欧卡智舶卖的不是一条无人船，而是试图把 " 智能 " 从一条船复制到更多船。

这也是它与很多早期机器人公司的区别。

机器人公司的第一道门槛是把产品做出来，第二道门槛则是证明产品可以批量复制。

欧卡智舶走的是另一条路径，先从水域清洁、割草、水利巡检、海洋作业等相对刚性的 B 端场景切入，再向智能游船、游艇、桨板等消费级市场延伸。

目前，公司已经形成 " 通用大脑 + 本体终端 " 的 " 一脑多体 " 模式。

一颗 " 大脑 "，装进不同船体。这种商业模式一旦跑通，商业天花板就不再是一家无人船制造企业，而更接近一家水面智能驾驶平台。

与此同时，真正值钱的，是它在水面上跑出来的数据。

自动驾驶行业有一个非常现实的规律，算法不是在实验室里长出来的，而是在真实道路上跑出来的。水面比陆地更难，没有固定道路，没有车道线，风浪、潮汐、流速、雾气、反光、多船交互，都会改变机器的判断。

因此，水面自动驾驶真正稀缺的东西，不只是算法，而是大量真实世界数据。

欧卡智舶已经把自己的商业化场景变成了一座 " 数据采集场 "。

公司最新披露，其海面物理 AI 已经沉淀 5000 万级样本、1000TB 以上数据，形成 " 真实运行—数据回流—模型训练—算法迭代 " 的数据飞轮。

这意味着欧卡智舶的护城河可能正在发生变化。

早期，它靠的是团队、算法和技术。到了今天，真正难以复制的，开始变成数据 + 算法 + 硬件 + 船体 + 场景 + 认证。

尤其是船级社认证。

相比很多互联网产品，船舶智能驾驶首先面对的是一个非常现实的问题—— " 敢不敢让它开出去 "。

欧卡智舶已经经历长期测试并取得多项 CCS 认可，这实际上抬高了后来者进入市场的门槛。公司披露，目前已经累计获得 200 多项核心专利，并参与多项国家及行业技术标准制定。

这也是，它为什么短短几年时间内获得多方资本青睐，因为资本真正下注的是，水面这个长期没有被充分智能化的物理世界，可能正在成为 AI 的新入口。

欧卡智舶的融资史，本身就是一条很典型的硬科技成长路径。

从 2017 年的 XBOTPARK 基金，到姚期智的图灵创投、李泽湘旗下基金、高秉强旗下 Brizan Ventures，再到阿里巴巴创业者基金、戈壁创投、厚雪资本、元禾系；而在陕西本地，则有长安汇通、西安财金，到了 C 轮，则变成西高投领投，元禾璞华、三元资本跟投。

这张名单里有一个非常明显的特点：越往后，资本的产业属性越强。

早期资本解决的是 " 相信这项技术 "，中期资本解决的是 " 帮它做大 "。到了 B+、C 轮，资本更关心的是，产品是不是已经跑出来，市场能不能放量，产业链能不能协同，能不能从技术优势变成商业优势。

欧卡智舶恰恰走到了这个节点。

此轮投资最大的看点，是陕西资本力量西高投的领投和三元资本的跟投。

西高投成立于 1999 年，是西安高新金融控股集团旗下专业创投机构，也是国内较早成立的国有创投机构之一。其长期投资方向集中于硬科技，包括集成电路、人工智能、新能源、生物医疗、军工等领域。

来源：欧卡智舶官微

西高投自身也公开将 " 坚持风险投资主业、面向硬科技创新示范区 " 作为重要定位。

欧卡智舶非常符合它的投资框架。而过去几年，欧卡智舶已经完成了从实验室技术到商业化产品的跨越。对于西高投而言，其投资欧卡智舶，恰恰卡在了它能不能跑出产业规模的关键节点上。

三元资本，则是另一种陕西力量，即本土民营产业资本。

公开资料显示，三元资本对应的三元玖运（西安）创业投资有限公司，由陕西企业家严建亚发起，背后有政府引导基金和产业投资人参与，基金规模超过 10 亿元，重点布局防务科技、航空航天、新材料、先进制造等领域。

三元资本与欧卡智舶之间，一边是航空航天、军工、高端制造，一边是无人系统、AI、船舶智能驾驶。二者交集，是 " 复杂物理环境下的智能装备 "。

严建亚同时担任三角防务董事长，长期深耕航空航天产业链，其投资体系过去也已经布局多家军工、高端制造及新材料企业。

对于一家正在从无人清洁船向海洋无人艇、智能游艇、船舶智驾扩张的公司而言，这类资本带来的价值，更可能是产业链、客户资源、制造体系和硬科技投资网络。

如果把欧卡智舶过去的融资史重新拉一遍，会发现陕西资本几乎一直没有缺席。

2022 年 A+ 轮，陕西省属国有资本运营公司长安汇通与中信建投资本共同发起的汇盈基金投资 1000 万元。

当时长安汇通给出的逻辑非常直接，通过基金投资支持陕西本土企业做大做强，培育省属产业新动能。

2024 年 B 轮，西安财金继续进入。

西安财金方面曾公开表示，其管理的西安市创新投资基金是市级母基金，通过子基金 + 直投的方式扶持本地重点产业链。无人驾驶本身就是重点聚焦的细分投资赛道，而欧卡智舶又属于西工大科技成果转化项目。

到了今天，西高投直接站到了 C 轮领投的位置。

这就有了一条非常清晰的陕西资本链条：长安汇通——西安财金——西高投——三元资本。

省属国资、市级资本、高新区创投、产业资本，几乎都在欧卡智舶身上留下了痕迹。

而把几笔陕西资本的投资放到一起看，逻辑其实越来越清楚。

第一层，是 " 本地硬科技不能只停留在实验室 "。

陕西并不缺科研项目，也不缺硬科技。真正稀缺的是能从实验室走出来，拿到市场订单，完成批量交付，进入全球市场，并且还能持续融资的科技企业。

欧卡智舶正在成为这样的样本。

欧卡智舶的创业团队来自西北工业大学，西安交叉信息核心技术研究院也曾参与其 A 轮。西安财金此前明确提到，欧卡智舶属于西工大科技成果转化项目。

这类企业对地方而言最大的价值，不只是营收和就业，而是能够把高校、科研院所里的技术，真正变成产业公司。

第二层，是西安需要自己的 "AI+ 硬科技 " 标杆企业。

提到西安硬科技，半导体、军工、航空航天、高端装备是最常见的标签。

但 AI 时代正在改变硬科技的边界。

欧卡智舶所代表的，是另一条路线，AI 算法 + 传感器 + 控制器 + 机器人 + 高端装备。这也是西安科研和工程能力比较容易形成优势的交叉地带。

第三层，则是资本市场意义上的 " 长跑 "。

一家公司真正有价值的，不是完成一两轮融资，而是能够不断跨过下一道门槛。

从种子轮到 Pre-A，从 A 轮到 A+，从亿元 B 轮到近 2 亿元 B+，再到 C 轮，欧卡智舶已经连续跨越多个融资阶段，而每一阶段都对应着不同的发展进展。

陕西资本在赌的，不只是一次融资收益，而是一个本地硬科技企业最终成长为产业龙头的可能性。