日均 3 亿人次在路上！

国庆假期，中国人奔赴山河的出行热情已经藏不住了。

这场大规模的 " 集体出门 " 里，公路扛了九成以上的流量，自驾更是其中的绝对主力。

近年来，自驾出行一直稳居假期出行方式的主体地位。" 全民自驾 " 的时代正在到来。

增长趋势的背后是汽车大国扎实的根基。

截至 2026 年 6 月底，全国汽车保有量已经达到 3.71 亿辆，汽车驾驶人 5.33 亿人。这两项数据均位居世界第一。而从产销量看，中国汽车产销量也连续 17 年世界第一。

当然，光有车不够。车要跑起来，配套得跟得上。

截至 2025 年末，全国公路里程达 557.89 万公里，其中高速公路 19.94 万公里，四级及以上等级公路占比 98.1%。中国的高速公路通车里程稳居世界第一。

而伴随着新能源汽车的普及，高速充电网络也在加速织密。

根据交通运输部发布的数据，今年 1 至 8 月，全国服务区新增大功率充电设施（充电枪）约 1.1 万个，是 2025 年及之前的全部总和。

截至目前，服务区大功率充电设施已经达到约 2.2 万个，全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数达到约 8.9 万个。

充电桩不够、排队焦虑，这些问题正在被系统性地解决。

基础设施的完善已经不仅限于 " 有没有路 "，还囊括了更好地休息、补给、充电等一系列配套服务。

一辆车开出门，拉动的是一条包括沿线的餐饮、住宿、门票、车载用品、自驾装备、汽车维修保养等在内的超长消费链，链条的规模足够可观。

根据中国社会科学院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的《中国自驾游发展报告》数据，2024 年时，中国自驾游市场规模已经突破 1.5 万亿元。

自驾的受众群体也在辐射更广年龄段。《全国县域自驾游研究报告 2025》显示，自驾游市场正从以 35 岁至 55 岁中年群体为主，向 "Z 世代 " 和 " 银发族 " 两端延伸，60 岁以上健康活跃的退休人群逐渐成为长途自驾游的重要力量。

更值得关注的是政策风向。

" 十五五 " 规划纲要明确提出，丰富高品质旅游产品供给，深挖特色资源和文化内涵，积极推动多业态融合发展。

而自驾游作为激活文旅消费、联通城乡资源的重要载体，正以路网为纽带为相关产业注入源源不断的新动能。

一条条公路，不仅仅是连通山海的通道，更是汇聚活力的经济纽带。车轮驶过之处，既看得见山河辽阔，也触摸得到烟火人间。

万亿级的 " 车轮经济 "，正在跑出属于中国的文旅新图景与经济新动能。