10 月 15 日乌克兰海军与国家安全局（SBU）联合发布通报：乌军使用国产 " 海王星 " 巡航导弹袭击了俄罗斯沃罗涅日州鲍里索格列布斯克军用机场，本次打击摧毁了机场内 6 架苏 -34M 战斗轰炸机，并连带重创了其关键的飞行保障设备。

截至目前，俄罗斯国防部在每日简报中仅提及" 击落数枚乌方导弹与无人机 "，并未对机场的具体受损情况做出直接回应。不过社交平台上住在机场附近的居民已经拍到了机场火光冲天的场景，乌克兰方面也晒出了该机场上方的卫星图片，图片显示遭袭后的停机坪一片狼藉 ...

如果乌方这次的战果最终得到全面证实，这无疑将是俄乌冲突爆发以来，俄军前线航空兵在单一基地内遭遇到的最沉重打击之一，其影响力不亚于几年前" 莫斯科 " 号导弹巡洋舰被击沉的事件。

曾经的反舰利器如今也长出了 " 陆攻大脑 "！

既然提到了 " 莫斯科 " 号，相信列位也都记得吧？当年这艘黑海舰队的旗舰就是命丧在 " 海王星 " 手里的，如今情景再现，只不过作战环境从海上变成了陆地。

在俄乌冲突刚开始的时候，乌克兰手里的 " 海王星 " 还只是一款纯粹的反舰导弹，射程不足 300 公里。后期由于战争对对地打击导弹的需求量猛增，于是乌克兰就着手对这款导弹进行了魔改，期间先后推出了对地打击的 " 海王星 " 巡航导弹和射程超过 1000 公里的 " 海王星 D" 导弹等。

魔改后的 " 海王星 " 从 2023 年首撕 S-400 防空网，到 2025 年 " 长海王星 " 跨越 600 公里奔袭油田，再到如今 1000 公里射程的 R-360L 量产以及 " 海王星 2" 的开发，它已经在战火中完成了惊人的 " 基因突变 "，乌克兰人生生把一个冷战时期的" 沿海开罐器 "，改成了如今能低空潜行数百公里、专挑俄空天军后方机场下手的" 拆迁神器 "。

鲍里索格列布斯克机场距离乌克兰边境的距离大约在 300 公里左右，这个距离其实都不用使用 " 海王星 D"，普通版本的 " 海王星 " 巡航导弹即可。

为什么受伤的总是 " 露天停放 " 的苏 -34M？

说完了乌军的打击装备，再来看一下俄罗斯这边的损失！

作为俄罗斯空天军前线的绝对主力，苏 -34M 战斗轰炸机是挂载重型滑翔炸弹（如 FAB-500/1500）对乌军阵地实施" 防区外定点清除 "的头号利器。就在突袭发生前不久，俄方还高调展示了新一批苏 -34M 的交付入列。

但乌军此次行动之所以能精准捕捉并重创 6 架战机，暴露了俄罗斯前线航空兵长期存在的一个致命短板：缺乏坚固的抗打击机库（加固机堡）。

从商业卫星图像以及开源情报（OSINT）分析人员流出的历史图景来看，鲍里索格列布斯克机场的数十架苏 -34、苏 -35 战机长期处于露天整排停放状态。巡航导弹或者其携带的集束子母弹头一旦在停机坪上方凌空爆炸，飞散的高速破片会像密集的钢雨一样，瞬间穿透数十架战机单薄的铝合金蒙皮。

更为致命的是，乌军此次还捎带攻击了机场的整备车间。重型滑翔炸弹需要极为复杂的地面吊装、制导模块校准和加注设备支持。没有了这些特种保障车辆，即使部分战机机体完好，短时间内也会变成无法升空的 " 死鸟 "。

这次打击真正值得关注的信号！

抛开双方宣传层面的数字博弈，这次袭击传递了一个更重要的信号：乌克兰正在用 " 低成本、高精度、长射程 " 的国产武器系统性的打击着俄军的高价值军事资产。

比如本次俄军损失的苏 -34M 有着其他军用飞机无法取代的作用，它不是随便什么飞机都能顶上的。俄军现役的苏 -24 已经老化，苏 -30 和苏 -35 虽然也能挂滑翔炸弹，但载弹量和航程都不如苏 -34M。这也就意味着俄军每损失一架苏 -34M，前线的空中火力就会薄一分。

而乌克兰的 " 海王星 " 导弹还在持续升级——欧洲导弹制造商 MBDA 已经与乌克兰方面签署合作备忘录，共同开发新一代 " 海王星 2" 巡航导弹。射程和精度大概率还会继续提升。

俄罗斯能不能靠防空系统拦住这种打击？从这次袭击来看，鲍里索格列布斯克机场的防空网显然没有做到。而乌克兰已经证明，它能用一款" 半路出家 "的对地攻击导弹，把炸弹送到俄罗斯纵深机场的停机坪上。

接下来的问题不是乌克兰能不能再打一次，而是俄罗斯还有多少个机场可以被打。