江淮汽车昨日发布 2026 年第三季度报告。

财报显示，公司前三季度实现营业收入 343.72 亿元，同比增长 11.33%；归属于上市公司股东的净亏损为 11.41 亿元，扣除非经常性损益后净亏损 14.66 亿元。第三季度单季营收 122.42 亿元，同比增长 6.33%，归母净亏损 3.92 亿元。

尽管亏损仍在持续，但同比有所收窄。财报将减亏原因归结为三点：高端新能源乘用车销量同比增加、营业毛利增加、对联营及合营企业投资收益同比增加。

经营活动产生的现金流量净额为 -48.78 亿元，较上年同期 -24.48 亿元的净流出进一步扩大。

虽然江淮汽车当前仍处于亏损状态，但其与华为联手打造的尊界品牌，目前已是国内超豪领域的领军品牌。

其中，尊界 S800 售价区间 70.8 万至 101.8 万元，2025 年 8 月启动规模交付。上市首月即登顶 70 万元以上豪华轿车销量榜首，此后连续 10 个月蝉联该细分市场销冠。

截至 2026 年 9 月累计交付突破 2 万辆，创下国产百万级豪华轿车交付速度新纪录。2025 年 12 月单月交付达 4223 辆，四倍于迈巴赫 S 级同期销量。

不过，在经历高光时刻后，目前尊界的交付表现持续承压。第三方数据显示，S800 月交付量从 2025 年 12 月的 4223 辆，骤降至 2026 年一季度的月均千余辆，二季度进一步下滑至约 2700 余辆，环比下降 40%。

7 月单月交付仅 367 辆，较高点跌幅超过 90%。江淮为此斥资超百亿元建成的 20 万辆年产能工厂，目前产能利用率严重不足。

此外，江淮汽车的亏损也已并非新鲜事。自 2017 年起，公司扣非净利润已连续九年为负，累计亏损额超过 160 亿元。

2022 年至 2026 年上半年，累计归母净亏损约 56.66 亿元。尊界品牌虽然带来了高端化和营收增长，但研发投入、产能建设成本以及联营企业大众安徽的持续亏损，仍在吞噬集团利润。

文章来源：快科技

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