剑指万亿 GDP，这座省会凭什么？

近日，南昌市政府工作报告提出，未来 5 年，GDP 总量迈入万亿元城市行列，人均 GDP 突破 2 万美元。

2025 年，南昌 GDP 总量已站上 8000 亿元大关。

未来 5 年，只要保持 4% 以上的年均名义增速，就将大踏步迈向万亿俱乐部。

今年前三季度，南昌 GDP 达 6101 亿元，名义增长 6.3%，为 2030 年前破万亿奠定基础。

GDP 破万亿不难，难的是如何破万亿，追求的是什么样的万亿城市。

是靠最简单的合并式扩张，还是借助大基建大投资拉动，抑或最难的产业升级，含金量和可持续性截然不同。

虽然面积、人口不算庞大，但南昌并未简单诉诸规模扩张，也未停留于传统的投资驱动，而是毅然将胜负手放在了产业上。

根据政府工作报告，南昌提出坚持制造业立市、工业强市，打造航空城、汽车城、光电城，推动规上工业营收破万亿。

这意味着，南昌将以万亿工业擎起万亿 GDP 的蓝图，为万亿 GDP 刻上深深的产业烙印。

产业尤其是制造业，对于南昌为何如此重要？

一方面，工业是南昌经济高增长的最大动力源，也是夯实城市竞争力的基本盘。

近年来，无论上海、深圳、苏州的高位增长，还是成都、武汉、杭州的异军突起，背后都来自同一股力量的驱动——产业强市。

南昌也是如此。过去 5 年，南昌 GDP 连续跨越三个千亿级台阶，正是得益于制造业的发力。

数据显示，" 十四五 " 时期，南昌工业营收突破 8000 亿元，规上工业增加值年均增长 7.7%，增速位居中西部省会前列。

南昌工业的高增长，既得益于 " 制造业立市 " 的战略定力，也离不开 "8810 行动计划 " 的指引，更根植于创新驱动之中。

正因为这一点，今年以来，即使外有地缘震荡、经贸冲突的持续冲击，内有产业竞争的压力，南昌高新技术产业依旧跑出加速度。

数据显示，1-8 月，南昌航空、新能源和电子信息产业链规上工业增加值分别增长 15.8%、15.0%、10.1%，成为稳增长的重要引擎。

另一方面，世界百年变局加速演进，大国博弈向产业科技纵深。

制造业尤其是先进制造业，已成为国际竞争和区域竞争的主战场。

国家 " 十五五 " 规划强调 " 保持制造业合理比重 "，各地也无不将制造强市置于关键位置。

与其他同能级城市相比，南昌 " 工业 " 特色更为鲜明，第二产业占比始终保持在 40% 以上，连续多年位居中部城市首位。

正因为制造业占比更高，在经济大盘中的地位更重要，工业破万亿之于 GDP 破万亿的意义更为显著。

对此，南昌提出推进 " 新兴支柱产业提升、未来产业培育、传统产业升级 " 三大行动，打造实力之城。

这意味着，产业既是迈向万亿俱乐部的核心支撑，也是万亿之上再跃升的重要底牌。

万亿工业大市，何以炼成？

过去说起南昌工业，许多人会联想到新中国第一架飞机、第一枚海防导弹、第一台轮式拖拉机、第一辆摩托车 ……

无数个 " 第一 "，奠定南昌深厚的航空、机械、装备工业底蕴。

时光斗转，随着新一轮科技革命与产业变革加速突破，中国航空之都、世界 VR 之都成为南昌制造新的代名词，航空城、汽车城、光电城正在成为最具识别度的特色产业名片。

一个产业能以 " 城 " 来命名，足以说明规模之大、集聚度之高、影响力之广、辨识度之高，在全省乃至全国都有重要的一席之地。

日前，2026 中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会拉开帷幕，成为继去年南昌飞行大会之后又一重量级盛会。

" 国 " 字头航空展会频频落户，既是南昌作为新中国航空工业摇篮的体现，更凸显在国家新兴产业布局中的地位。

根据 " 十五五 " 规划，我国将打造航空航天、低空经济等六大新兴支柱产业和六大未来产业，未来 10 年 " 再造一个高新技术产业 "。

南昌已在关键赛道率先布局，并实现领跑。

作为唯一同时齐聚中航工业、中国商飞、中国航发三大航空央企的城市，南昌 2025 年航空全产业链营收突破 982.3 亿元，离千亿级产业只有一步之遥。

得益于一流的产业实力，南昌跻身 " 国 " 字头的长三角（含江西）大飞机集群，并成为 " 国产大飞机第二总装中心 " 的有力竞争者。

目前，南昌已实现 C909、C919、C929 机型全谱系配套，其中 C909 交付量占全国三分之一，成为我国 " 空天经济 " 的领跑者。

航空制造只是南昌现代化产业体系的缩影。

作为工业大市，南昌已培育电子信息、汽车及装备、新材料、医药健康四大千亿级产业链，拥有 2 个跨区域国家级先进制造业集群、1 个国家级中小企业特色产业集群。

作为首位产业，南昌电子信息产业链营收已达 3000 亿元，连续 3 年位居全省第一，在中部乃至全国都有举足轻重的影响力。

目前，南昌建立起覆盖芯片、传感器、光学显示到整机制造的完整上下游产业链，不仅手机 ODM 规模、LED 芯片制造产能居全国第一，而且在光电及通信产业、VR 等领域形成领跑之势。

与航空、电子信息产业相比，南昌汽车产业历经多轮摸索试错，最终跑出一条 " 换道超车 " 之路。

前些年，随着新能源汽车加速渗透，叠加国内市场竞争有增无减，包括江西在内的多地汽车产业一度承压。

对此，南昌没有选择简单卷价格，而以智能化、专业化、国际化为依归，一手抓商用车细分赛道的领先优势，一手抓海外市场的增量空间，打开新的增长空间。

今年前三季度，江西电动汽车出口创下历史新高。其中，南昌汽车（包括底盘）出口 147.8 亿元，增长 38.4%，有力稳住汽车工业大盘。

航空工业厚积薄发，电子信息产业聚链成势，汽车产业 " 换道超车 "，南昌三大产业集体突破，为打造万亿工业城市筑牢硬核底座。

根据政府工作报告，南昌将通过 " 三城 " 建设，带动航空、汽车及装备、电子信息全产业链营收分别达到 1200 亿元、3100 亿元、4200 亿元，推动规上工业营收破万亿。

这一目标，越来越近了。

做强省会，正在成为全国共识。

今年 7 月和 8 月，江西先后召开两场大会，不约而同聚焦 " 省会引领 " 战略，要求南昌扛起主责、当好主角，切实扛起省会引领担当。

不只是江西，从四川、湖南、河北，到甘肃、贵州、广西，各地不约而同将 " 省会引领 " 置于关键位置。

无论有没有直接提及 " 强省会 "，背后都蕴藏着一个共识：

省会强则全省强，省会兴则全省兴。

过去几年，区域竞争加剧，人口争夺战日益白热化，省会的作用非但没有下降，反而日益强化。

省会不只是全省经济的定海神针，也是招商引资、抢人大战、竞逐国家战略的核心阵地。

立足于一省一域之地，南昌毫无疑问是龙头。但与同能级省会相比，南昌经济、人口首位度仍有提升空间，省会引领还有更大空间。

然而，南昌选择的并非简单的集聚乃至虹吸，而是落脚到产业，聚焦辐射与引领。

对此，官方说得相当清晰，" 以企业强支撑产业强、以产业强支撑南昌强、以南昌强支撑全省强 "。

GDP、工业 " 双万亿 "，就是南昌做强省会的重要一环，也是成都、武汉、杭州等 " 强省会 " 共同的战略选择。

" 英雄之城、实力之城、动力之城、活力之城、魅力之城、幸福之城 " 等 " 六城 " 建设，则是新时期扛起省会担当的全方位布局。

万亿城市并不鲜见，但只有高能级的万亿城市，才能辐射周边、引领全省乃至带动更大区域发展。

南昌，正在为中部再造新增长极。

当前，外有世界百年未有之大变局，内有科技革命与产业变革，再加上日益激烈的区域竞争，城市发展不进则退，慢进也是退。

一座城市的发展，既要 " 和自己比 "，看能否实现持续跨越；也要放在全省、全国乃至全球更大的坐标系中，开拓更大的发展空间。

政府工作报告直言，今后五年，是南昌全面提升城市经济首位度、综合竞争力和城市美誉度的关键时期，机遇与挑战并存，" 要跳出南昌看南昌，跳出南昌发展南昌 "。

跳出南昌看南昌，意味着不能仅仅立足一城之地，要放在引领全省、共建中国城市群 " 第五极 "、助力中部崛起乃至参与全球竞争的层面，重新校准自身的定位。

在国务院批复的 "2035 总规 " 中，南昌被赋予长江中游地区重要的中心城市、全国性综合交通枢纽城市、区域先进制造业基地等一系列核心功能。

定位越高，能级越高，责任就越大。

对于南昌来说，晋级万亿城市、打破 " 环江西 " 的刻板印象只是开始，更重要的是打响在全国乃至全球的 " 含昌量 "，为区域转型探索更多可复制、可推广的模式。

跳出南昌看南昌，带来的是视角之变、思维之变、站位之变；跳出南昌发展南昌，则为新一轮跃升指明路径。

与其他同能级省会相比，南昌最大的优势在于 " 四面逢源 "，如何将地理红利转化为发展红利，抱团发展、借力发展、借梯登高，就成为关键。

放眼全国，南昌是唯一同时紧邻长三角、大湾区、海西经济区三大增长极的省会，既与武汉、长沙形成 " 中三角 " 鼎足之势，又集中部崛起、内陆开放、长江中游城市群、长江经济带等诸多国家战略于一身。

这意味着，在国家产业梯度转移中，南昌有着近水楼台先得月的先发优势；

在都市圈同城化、城市群一体化的发展大局中，南昌处于关键节点之位；

在 " 十五五 " 促进区域联动的战略布局中，南昌有着更大的战略纵深空间。

以万亿工业推动万亿 GDP 跃升，以 " 六城 " 建设扛起省会担当，以跨区域联动促进协同发展，南昌正在为中部再造新增长极。