根据业内人士的估算，自美伊战争开始以来，伊朗很可能已每日从其石油销售中赚取了数千万美元的额外收入。

由于伊朗正成为唯一能够使用霍尔木兹海峡的中东主要石油出口国，其所售的原油出现价格飙升，伊朗财政也正从中获益。

与所有其他海湾产油国不同，伊朗的石油目前仍能顺利穿越霍尔木兹海峡，且出口量保持稳健。据业内估计，伊朗本月的原油出口量维持在战前水平，约为每日 160 万桶。运载伊朗原油的船只继续在哈尔克岛终端装货，并穿过霍尔木兹海峡离开波斯湾——近期的运输活动甚至正在加快。

这与其他海湾产油国出口遭遇实质性封锁的现状，形成了鲜明对比。

根据 Tankertrackers.com 的出口估算数据以及伊朗旗舰油种 " 伊朗轻质原油 " ( Iranian Light ) 的价格，伊朗方面 3 月迄今通过销售该旗舰油种每天便可获得约 1.39 亿美元收入，高于 2 月的 1.15 亿美元。这也意味着，自战事爆发以来，伊朗平均每天卖油至少能多赚约 2400 万美元 ( 约合 1.66 亿元人民币 ) 。

与此同时，与国际基准布伦特原油相比，伊朗轻质原油价格也出现了明显攀升——本周初其与布油的折价幅度收窄至每桶 2.10 美元，为近一年来最低水平。而在战争爆发前，这一折价幅度曾超过 10 美元。

每桶更高的售价对伊朗至关重要，该国近来因美以空袭遭受重大破坏，且必须投入巨资重建并支撑其饱受重创的经济。此外，伊朗在中东地区发动报复性打击消耗了大量武器，这些武器亟待补充。

行业人士指出，在伊拉克和科威特等国被迫大幅削减产量，以及阿联酋和沙特挣扎着寻找替代出口路线之际，伊朗仍在继续装载油轮并将其驶出波斯湾。

伊朗主要出口枢纽哈尔克岛的石油基础设施迄今并未受到美国的打击——美国仅袭击了那里的军事目标。卫星图像搜索工具 Copernicus Browser 从 3 月 2 日至 3 月 22 日期间的卫星照片显示，几乎始终都有超大型油轮 ( VLCC ) 停泊在该港口装载货物。

而且装运活动似乎正在加快—— 3 月 2 日的图像显示只有一艘超级油轮停泊在哈尔克岛，而 3 月 7 日和 17 日的图片分别显示有两艘船正在装载货物。最近的一张照片拍摄于上周日，显示有两艘 VLCC 停泊，第三艘似乎刚刚离开装卸设施。

伊朗还从其位于霍尔木兹海峡咽喉要道之外的贾斯克 ( Jask ) 终端出口原油。3 月 5 日的卫星图像显示，一艘超级油轮正接近该设施的装货浮标。三天后拍摄的第二张图像显示，同一艘船已停泊在浮标处。

来自贾斯克的原油运输通常并不频繁，自 2021 年该终端正式启用以来，那里仅装载过五艘船。

上周末，美国总统特朗普曾威胁称，如果伊朗不重新开放霍尔木兹海峡，将瞄准其能源基础设施。而本周以来他已接连收回了这一说法——特朗普周四最新表示，应伊朗政府请求，将攻击伊朗能源设施的期限延长 10 天至 4 月 6 日，以避免战争升级。

美国财政部还于当地时间 3 月 20 日批准了为期 30 天的授权，允许交付及出售装载有源自伊朗的原油及石油产品的船只。新许可允许出售截至 3 月 20 日已装载上船的伊朗原油及石油产品。

分析人士指出，尽管美国对伊朗原油的相关新豁免可能暂时并未吸引到除现有客户之外的新买家，但这无疑推高了伊朗原油的价格，使其对布伦特原油的贴水进一步缩小。