汽势 Auto-First 丨刘天鸣

7 年前，华为宣布 " 不造车，帮助车企造好车 "，并在随后数年间反复声明。虽说不造车但华为拿下中国车圈半壁江山，乾崑二字成为 " 流量密码 " 与 " 销量密码 "。如今，又有一家公司发布 " 不造车 " 声明，又会对汽车行业产生怎样影响。

近日，字节跳动发布声明称，" 赛豆 " 不是字节跳动或豆包推出的汽车品牌，字节和赛豆没有股权合作，将 " 赛豆 " 解读为 " 豆包汽车品牌 " 或 " 字节跳动造车 " 的说明不准确，字节跳动没有造车或推出汽车品牌的计划。

字节跳动同时强调，豆包、火山引擎与汽车行业伙伴的合作，主要是给行业伙伴提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助合作伙伴提升车载智能交互体验。

与当初华为 " 造车 " 传闻极为相似，字节跳动以及旗下公司反复强调 " 不造车 "。去年 7 月份，坊间流传出字节跳动筹备豆包汽车的传闻，火山引擎迅速做出澄清，" 豆包汽车 " 纯属谣言，火山引擎为汽车客户提供高效的算法训练平台，自身并没有智驾业务计划。今年 1 月份，字节跳动联合车企造车冲上热搜，字节跳动再次回应称，没有造车计划，也不存在联合造车安排。

引发此次字节跳动辟谣，以及外界猜想 " 豆包汽车品牌 " 或 " 字节跳动造车 " 的另一个 " 主角 " 赛豆科技究竟是谁？

" 赛豆 " 并非平地起高楼的汽车品牌，前身为赛力斯集团旗下的蓝电科技。今年 2 月份，赛力斯与重庆市沙坪坝政府签署合作协议，推动蓝电科技 " 逆向混改 "。赛力斯集团以蓝电汽车相关资产作为出资，设立独立的标的公司（4 月成立重庆蓝电科技有限公司，以下简称蓝电科技），重庆市沙坪坝政府通过组建或引入有限合伙企业，与其他投资人及经营团队以现金对蓝电科技增资。

5 月份，蓝电科技完成增资扩股，引入重庆国资、宁德时代全资子公司问鼎投资，以及博俊科技、星宇股份等投资人，合计增资规模达 66.7 亿元，赛力斯放弃对蓝电科技新增注册资本的优先认购权。

完成增资扩股后，蓝电科技的最大股东由赛力斯变更为沙坪坝国资控股公司，赛力斯持股比例降至 32.96%，由控股子公司变更为联营公司，不再纳入并表范围，缓解了蓝电汽车多年亏损对赛力斯财报的冲击。

同时，重庆蓝电科技有限公司更名为重庆赛豆科技有限公司。结合 2025 年赛力斯与字节跳动旗下的火山引擎合作推动豆包大模型进入车机，便被业内解读为赛豆科技旗下产品将融合火山引擎 AI 座舱领域技术，名字中的赛指的是赛力斯，豆则是火山引擎的豆包。

之所以赛豆科技引起广泛关注，在于智能网联汽车下半场竞争的内核是 AI 技术，无论是智能驾驶还是智能座舱融入 AI 技术已从 " 锦上添花 " 变成 " 核心变量 "，第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩曾在 2025 世界智能网联汽车大会上指出，" 当智能化浪潮重构全球汽车竞争的格局，人工智能（AI）已从‘锦上添花’的技术选项，升级为关乎企业生存与发展的‘核心变量’。"

在 AI 技术应用上，火山引擎走得更快并且有着颠覆性的成果。去年 12 月，与中兴合作打造的 AI 原生手机努比亚 M153 技术预览版，犹如一条鲇鱼搅动按部就班的移动互联网生态。在今年北京车展前夕，荣威与火山引擎联合研发的 CPP AI 原生技术架构和 AI 原生汽车序列荣威家越，勾勒出 AI 原生汽车应该有面貌，更改变现阶段智能座舱标准化服务体验，使汽车成为行走在现实世界中最具代表性的具身智能终端。

回过头来看，赛豆科技究竟是一个怎样的品牌？字节跳动旗下的火山引擎究竟扮演什么角色？赛豆能不能复刻问界品牌的成功？火山引擎会不会像华为一样，以 AI 座舱等新技术对汽车行业产生新影响，成为车企 " 围猎 " 的合作伙伴。第一个问题与第二个问题在今天晚间会得到答案，赛豆科技将在雁栖湖国际会展中心发布，而第三个问题与第四个问题或许还需要一段时间才能回答。

（头图由 AI 生成）