盖世汽车讯 Rivian 已正式推出其全新中型电动 SUV R2，并开始向用户交付首批车型。首款交付版本为 R2 Performance with Launch Package，起售价为 57,990 美元（不含附加费用）。该车型搭载双电机全轮驱动系统，最大输出功率达 656 马力，峰值扭矩为 609 磅 · 英尺（约合 826 牛 · 米），EPA 续航里程最高可达 330 英里（约 531 公里），官方宣称 0 至 60 英里 / 小时加速时间为 3.6 秒。

R2 是 Rivian 推出的更小、更亲民的两排座电动 SUV，整体定价区间为 44,990 至 57,990 美元。其中低于 45,000 美元的入门版车型计划于 2027 年上市。尽管价格下探，Rivian 表示并未在产品品质上妥协，而是通过更高效的工程设计实现成本优化。例如，相比 R1 系列，R2 减少了约两英里（约 3.2 公里）的线束长度，同时对车载系统和芯片组进行了高度集成化处理。

外观方面，R2 采用方正硬朗的造型语言，延续了品牌经典的 SUV 轮廓。尽管牺牲了部分空气动力学效率（据称损失约 7 英里续航），但换来更具视觉吸引力的设计。部分配置版本可提供高达 345 英里的续航表现。

在近期于犹他州举行的试驾活动中，媒体体验了 R2 在山路和越野路况下的实际表现。车辆在蜿蜒山路上展现出良好的稳定性，车身侧倾控制得当，即便在推荐速度两倍的情况下仍保持舒适性。不过，其能量回收制动与加速响应较为激进，在激烈驾驶时可能引发乘客晕车不适。

尽管 R2 未配备差速锁且整备质量较大，但在非铺装路面上仍表现出色。9.6 英寸（约 244 毫米）的离地间隙，配合 25 ° 接近角与 26 ° 离去角，使其能够应对多数轻度越野场景。电池包结构也经受住了颠簸与撞击考验，无需过度担忧托底风险。

内饰方面，R2 延续了 R1S 与 R1T 的高品质标准。座椅采用与高端车型相同的 " 人造革 "（pleather）材质，并大量使用木质饰板与细腻纹理，避免廉价塑料感。车内空间宽敞，座椅支持多向调节，并可选装通风功能。

信息娱乐系统配备驾驶员显示屏与中央大尺寸触控屏，操作流畅且与内饰融合良好。音响系统包含 9 个扬声器及 2 个中低音单元，音质表现尚可。不过，其高级驾驶辅助系统（ADAS）目前仍处于完善阶段，虽支持部分道路的 L2 级辅助驾驶，但整体功能尚不及特斯拉 FSD 或通用 Super Cruise。

R2 另一显著特征是名为 "Haptic Halo Wheels" 的触觉反馈方向盘控制环，用于调节车辆设置及操作信息娱乐系统。该系统存在明显学习曲线，预计用户需数周时间适应。尽管初期操作略显繁琐，但其金属加工质感优于传统塑料按键，有助于维持整车高级感。

Rivian 表示未来将加大人工智能技术投入，但现阶段仍将提供一次性购买的自动驾驶功能包，而非完全依赖 " 软件即服务 " 模式。

目前 R2 已开放预订。在竞争激烈的 5 万美元级中型电动 SUV 市场，Rivian 凭借其工程效率与品牌调性，试图在宝马 iX3 与 Lucid Cosmos 等对手之间占据一席之地。