今天，博主 SugarDesign 发布了一张小米增程 SUV 寻天的路试谍照。在画面里，一辆包裹着厚重伪装的测试车停在车位之中。

最引人注目的是其车顶已经完全升起展开的独特结构。

「Loft 有了。」这位博主说。

在这张照片里，寻天车顶展现出的机械结构和工艺完成度非常高。

与市面上常见的车主后期自行加装、显得有些突兀的第三方行李架帐篷截然不同，这台新车采用的是高度一体化的原厂升顶设计，类似于大众的之前的露营房车 California，升起后呈现出一种前高后低的非对称斜顶造型。

这种结构的好处显而易见。

它既能保证内部空间的头部垂直高度，又能在野外环境下具备更好的抗风与排水性能。更值得注意的是，帐篷的侧面和正面都大面积使用了厚实的网状布料，这显然是专门针对野外露营设计的防蚊窗。

而在收纳状态下，这个升顶结构也能与车身线条完美贴合，保证日常行驶的低风阻与低风噪，并轻松驶入绝大多数标准的地下车库。

抛开车顶这个显眼的设备，这台测试车本身所散发出的体量感同样无法忽视。

即使在伪装车衣的包裹下，寻天的方正线条依旧有所显露，呈现出一种全尺寸 SUV 的气场。根据行业多方渠道释放的信息来看，这款旗舰车型的车长预计将突破 5.2 米，车宽也逼近 2 米，在体量上瞄准了目前市场上主流的大型家用混动产品。

事实上，小米对这个全新品牌的布局早就有迹可循。

相关工商信息显示，早在 2023 年春季，小米科技有限责任公司就已经在运输工具类目下申请注册了数十件「寻天」以及英文标识「SKYNOMAD」的商标。

在定位上，寻天品牌与小米纯电主品牌形成了明确的差异化互补。它将聚焦于增程赛道，通过可油可电的动力形式，缓解目标用户在长途自驾与户外出行时的里程焦虑。

为了避免不同动力路线和消费定位对主品牌造成调性上的干扰，寻天在视觉符号上做出了隔离。新车的车尾、方向盘以及轮圈等核心位置，将不会出现大家熟知的小米标志，而是全面启用全新的专属英文字母标。

在产品线规划方面，寻天走的也是常规走量与高端旗舰双线并行的策略。

寻天目前规划了「昆仑」与「曼岛」两个不同的产品序列。其中，昆仑系列将是未来切入主流家用的核心，产品涵盖了大五座、小五座等主流尺寸。作为品牌首款车型的全尺寸大六座或七座版本也归属于这一序列。

小米「寻天」假想图，图片来自：微博 @拉面师傅 Design

新车除了拥有便利的分体式天地门后备箱外，其第二排独立座椅据传还支持 180 ° 的向后旋转，以便在车内形成面对面的对坐空间。

不过，作为主力走量车型的常规版本，它们大概率不会配备今天谍照中曝光的这个升降车顶。

这个让很多人感到新奇的升降车顶，实际上属于定位更高、主打高阶户外概念的曼岛系列，或者是寻天系列顶配车型的独立专属选装包。曼岛序列不仅拥有这个升顶大床房，根据新浪财经等媒体披露的爆料信息，该车型还会高度集成高功率车载冰箱、甚至微型卫浴等露营功能。

从商业角度理性来看，原厂自带升顶车顶绝对属于一个低频且小众的需求。

对于绝大多数常年在城市里通勤、接送孩子、周末偶尔去公园野餐的普通家庭而言，这样的配置在日常生活中几乎派不上用场。甚至，它还会带来车重增加、操控变迟钝以及后期硬件老化等一系列隐患。

但是，用不上倒也不代表它真的没有用，汽车消费往往伴随着强烈的情感投射。

这就像在过去许多年里，无数消费者愿意为了三把锁、全地形胎和涉水喉去购买 Jeep 牧马人、丰田普拉多等硬派越野车一样。事实上，这些车主可能一辈子也不会开着车去穿越无人区，他们经历过最艰险的路况或许只是马路牙子或暴雨过后的城市积水。

然而，大家依然愿意为这些硬核配置买单。因为他们买下的不仅是产品本身，更是一种随时可以去拥抱大自然、随时可以逃离眼前的可能性的心理安全感。

寻天的升顶设计在某种程度上扮演了相同的角色。在这个生活节奏极快、职场压力巨大的时代，这个车顶的方寸空间更像是一剂精神层面的解药。

用小众且极具视觉冲击力的设计来建立品牌的记忆点，再通过这个高端形象的溢出效应去带动常规主力车型的销量，这在汽车营销历史上是一种成熟的手法。

消费者在购买常规款车型时，虽然车上没有那个酷炫的帐篷，外在表现相对克制，但心里已经默认接受了该品牌所代表的自由、科技和户外属性。寻天通过这样一个独特的切入点，在红海一片的家用混动市场中成功和竞争对手打出了差异化。

文 | 李华