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众泰罢免董事长后续

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）当地时间 22 日宣布，已对一起涉及特斯拉 Model 3 的致命碰撞事故展开特别调查。

事故发生于 19 日晚间，一辆特斯拉在得克萨斯州凯蒂市冲出车道，高速撞入一栋住宅，导致屋内一名 76 岁女性身亡。事故被前门摄像头拍下后引发广泛关注。

据哈里斯县警方通报，涉事车辆为一辆特斯拉 Model 3，司机迈克尔 · 巴特勒正在现场配合调查，并告诉当局事发时他正在使用特斯拉的部分自动驾驶系统，车辆突然冲出车道撞入休斯顿郊区的一户人家。

警方报告显示，司机未饮酒且正在配合调查。遇难者为 76 岁的玛莎 · 阿维拉，她被直升机送往医院后宣告不治。

然而，特斯拉方面给出了截然不同的说法。特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克在社交平台 X 上发文回应称：" 这完全说不通！FSD 在居民区街道上行驶速度很慢，而这次是一起高速撞车事故！"

特斯拉自动驾驶副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米进一步补充了技术细节。他写道：" 在这种情况下，驾驶员在居民区内手动控制车辆，将油门踩到底。事故发生时车速达到 73 英里 / 小时（约合 117 公里 / 小时），而且事故发生后油门仍然踩在车上。" 埃卢斯瓦米于 2014 年加入特斯拉，是 Autopilot 团队的首位工程师。

他明确表示，驾驶员将加速踏板踩至 100%，人工操作覆盖了自动驾驶系统。

司机的说法与特斯拉高管的说法目前仍在调查中，均尚未得到独立核实。

值得注意的是，这并非特斯拉辅助驾驶系统首次卷入致命事故。据 NHTSA 记录，过去十年间，该机构已对 46 起涉及特斯拉自动驾驶或驾驶辅助技术的事故展开特别调查，其中超过 12 起事故造成至少一人死亡。

自 2016 年特斯拉的 " 高级驾驶辅助系统 " 成为新车标准配置以来，NHTSA 已对超过 36 起涉及该系统的特斯拉特别碰撞事故展开调查。

今年 2 月之前，这一系统在美国一直以 "Autopilot"（自动辅助驾驶）名称进行市场推广。在加州机动车管理局的法律压力下，特斯拉更改了该名称。

加州法院及该州机动车管理局认定，特斯拉在 Autopilot 上存在虚假宣传行为，可能使消费者对该系统的局限性产生混淆或误解。

此外，独立网站 TeslaDeaths.com 通过新闻报道、警方记录和联邦数据追踪发现，2013 年至 2025 年间，至少有 65 起致死事故将特斯拉 Autopilot 或 FSD（受监督版）列为相关因素。

去年 10 月，NHTSA 已对约 288 万辆搭载 FSD 系统的特斯拉车型展开调查，源于 50 余起交通违规投诉及多起交通事故。今年 3 月，该调查升级为工程分析——这是启动车辆召回前的最后一道程序。

此次事故的另一个焦点在于车辆数据的获取问题。据《华盛顿邮报》此前报道，特斯拉曾多次丢失、扣留或阻挠律师和其他相关方获取其汽车在发生严重碰撞事故时生成和存储的全面电子数据。特斯拉公司未回应置评请求。

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