汽笛一声发新车，一列两节车厢编组的旅客列车 7 月 3 日 13 时 22 分驶出中国新疆霍尔果斯铁路口岸，17 时 50 分抵达哈萨克斯坦阿拉木图站。这是今年首趟中国—中亚人文旅游班列（西安—阿拉木图），这趟可以慢慢欣赏沿途美景的列车在西安始发时是 6 月 29 日，正是中欧班列统一品牌开行 10 周年之际。

在上海社会科学院上海合作组织研究中心主任李立凡看来，中欧班列运营 10 周年，已大致形成 " 网络广覆盖、货品全升级、运营趋成熟 " 的格局。从货运班列到旅游列车，中国与亚欧大陆腹地连接更紧密。

成就慢经济新步伐

" 我第一次乘坐火车出境旅行，感觉办理出境手续很快，乘车很顺利，对后面的旅行充满期待。" 当中国—中亚人文旅游班列驶出霍尔果斯口岸时，旅客万静如是说。

据新华社报道，旅客从西安出发，沿千年古丝绸之路向西，穿越河西走廊，翻越天山山脉，抵达霍尔果斯铁路口岸，在办理完海关、边检手续后再次转乘哈萨克斯坦列车出境。

从霍尔果斯口岸现场情况看，无论是换票还是出境查验、列车换装，都井然有序。国铁乌鲁木齐局霍尔果斯站客运值班员热合曼说：" 这次由哈萨克斯坦铁路部门负责境外段旅客运输和客票办理，我们及时办理交接，提前为旅客办好境外段客票手续。" 霍尔果斯边检部门透露，这次专门调配业务能力强的工作人员，优化通关流程，全力达到安全高效通关。

16 天 15 晚的慢火车往返之旅，成为今夏出境游的新亮点。李立凡认为，未来中亚与中国更多美景连通，或许能形成新的旅游产品，吸引中外旅客，成就慢经济的新步伐。

十年节点求新发展

一轨相连，万里相通。目前中国境内已有 129 个城市开通中欧班列，通达欧洲 26 个国家的 230 多个城市。

李立凡注意到，10 年来中欧班列经历过种种挑战，贸易保护主义、地缘政治冲突等给国际贸易带来不确定性。尽管如此，中欧班列年开行量已由 2016 年的 1702 列增长到 2025 年的 20022 列，10 年增长 10.8 倍，同时运输货物结构不断升级，高附加值货物占比持续提升，双向运输更加均衡。

李立凡认为：" 中欧班列多线路和立体化的运营模式将会续浪式推进，未来跨里海国际运输线路亦即‘中间走廊’、中吉乌铁路、高加索联运将可能破局新轴。" 他预测，同步快速提升里海渡运能力和黑海多式联运接口，将大大提升新运力。同时辅以海运替代和货源地重构，在依托外交、金融、基础设施建设协同的国家系统工程中，逐步构建起弹性、多路径、可动态切换的新欧亚运输网络，将使中欧班列开行更稳固，保障供应链更稳定，促进中欧共同发展。