摘要：近日，有相关人士透露，汽车之家已启动裁员，且此次调整力度不小。这一消息迅速引发外界广泛热议。

据消息显示，汽车之家此次收缩力度最大的部门是内容部门，裁员之后，内容部门仅保留 300 余人。在业务高峰时期，内容部门员工数量曾接近 2000 人，缩减幅度接近 85%。与此同时，汽车之家集团总裁王秋凤也已离职。多位知情人士表示，王秋凤目前已被移出汽车之家内部工作群，相关人事变动在公司内部已形成明显信号。

从裁员涉及范围看，汽车之家此次调整并不只集中在内容部门，其他业务部门也有波及，但核心收缩方向仍然是内容板块。作为汽车之家长期以来最重要的流量与内容基础，内容部门承担着资讯生产、编辑运营、平台分发等关键职能，其人员规模的急剧压缩，意味着公司在组织架构和业务重点上正在发生明显变化。

王秋凤的职业履历，也反映出汽车之家此次人事调整背后的人才路径变化。公开资料显示，王秋凤早年曾就职于腾讯新闻汽车频道，2020 年加入北汽极狐，至 2022 年离开时已升任总裁，主要负责北汽极狐品牌营销工作。离开北汽极狐后，她又加入快手统筹汽车业务，积累了平台化运营和汽车营销的复合经验。直到 2025 年 5 月，王秋凤正式加盟汽车之家，出任集团总裁，并兼任新车事业部总经理，全面分管资讯中心，成为平台内容生态战略的第一负责人。也正因如此，此次其离职更容易被外界解读为汽车之家内容战略调整的重要一环。

作为国内头部汽车垂直服务平台，汽车之家于 2005 年 6 月 1 日正式上线。此后，公司先后登陆纽交所和港交所，曾被视为中国汽车互联网平台的代表性企业之一。2025 年，海尔集团通过卡泰驰控股完成对汽车之家的收购，这一动作也被视为平台进入新发展阶段的重要节点。

资本和股权结构变化之后，汽车之家在业务上开始寻求更多增量空间，尤其是在内容、交易和服务之间寻找新的平衡点。2025 年 11 月 4 日，汽车之家又宣布推出电商平台 " 汽车之家商城 "，正式进军电商业务。

从行业角度看，汽车互联网平台的竞争早已从 " 谁的内容多 " 转向 " 谁的转化强、谁的效率高、谁的商业闭环更完整 "。在短视频、直播、车企自建内容矩阵以及经销商线上化不断加速的背景下，传统汽车资讯平台的内容优势正在被分流，人员规模和组织成本也面临更高压力。汽车之家此次大幅收缩内容部门，显然与这种行业趋势密切相关。

对于这家曾经定义汽车垂直资讯行业的老牌平台来说，如何在内容、交易、服务之间重新找到增长支点，或许比一次裁员本身更值得市场持续观察。

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