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Author / 酷乐汽车

近日，搭载 M Performance 赛道套件的 BMW M2 在纽北跑出 7 分 25 秒 068 的圈速，该成绩由 BMW M 专属测试工程师约尔格 · 魏丁格驾驶完成，这比旗舰车型 BMW M2 CS 快 0.5 秒，而这套赛道版套件车型动力参数更低，仅依靠更强下压力实现圈速突破。

这套赛道套件为 M2 配备经过大幅重新设计、可手动调节的前扰流板并搭配风刀，前保险杠两侧还预留加装副风刀的安装位。

机油冷却器前端下方增设导风进气槽。

该车并未采用 M2 CS 标志性的上翘式尾门，沿用普通版 M2 原厂尾门，但加装了尺寸巨大的天鹅颈式高架尾翼。这也是本世纪 BMW 为量产公路车型提供过的尺寸最大空气动力学套件，相比之下历代 M3、M4 GTS 的空力配件都显得收敛许多。

尾翼支持多档位调节，BMW 称之为 " 赛道模式 "。

该模式下尾翼主体向后延伸 50 毫米，不过此设定不符合德国道路法规，品牌同步提供合规的 " 街道模式 " 用于上路行驶。驾驶者还可切换两档不同尾翼攻角，按需调整整车下压力大小。

尾翼集成高位刹车灯，一眼就能分辨是原厂正品套件。官方并未明确说明刷圈车辆是否采用无法合法上路的纯赛道设定，但拍摄的刷圈实车图清晰可见尾翼调至极限竞技档位。

底盘硬件层面，M2 赛道套件搭载带赛事级减震器的绞牙避震，这也是该规格首次用于合规民用量产车，支持四段可调压缩与回弹阻尼；同时配备可调塔顶轴承、车身高度调节功能，最大可降低车身 20 毫米。

消费者还可额外选装 "ultra-track" 极致赛道胎，该轮胎需单独付费选购。

官方未公布轮胎具体型号，但静态实拍两车放大后能在胎壁看到倍耐力 Pirelli 标识，BMW 也没有披露本次纽北刷圈所用轮胎规格，不过刷圈车辆前轮侧壁印有 "Trofeo" 字样，说明车辆装配了 ultra-track 选装轮胎。

M Performance 排气系统仅优化声浪表现，不会提升动力，原厂 M2 基础输出为 480 匹马力与 600Nm 扭矩，BMW 官方零百加速成绩 4 秒，极速 256 公里 / 小时。

不过这套套件裸价就要 20000 英镑，且需在整车基础上加价加装，这份升级是否值得，就因人而异了。

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