7 月 28 日，@雷军 发长文谈小米造车：

昨天，小米澎程技术发布会正式定档，这让不由得想起 2023 年 12 月 28 日，我们举办的第一场技术发布会。

那时，我们非常紧张和忐忑，外界几乎全是质疑：小米造车，是不是太晚了？小米从手机行业跨界造车，到底靠不靠谱？一上来就选纯电轿车，方向是不是错了？

当时，面临铺天盖地的怀疑，支撑我们走过来的，是 " 从底层核心技术出发，十倍投入，认认真真造一辆好车 " 的信念；是 " 造媲美保时捷和特斯拉的 Dream Car" 的心气；是众多朋友们的信任，还有我们对 SU7 产品力近乎偏执的自信。

2 年半过去了。今天，我们的第二个产品系列，小米澎程也将登场，小米汽车迎来了第二次技术发布。

这两天，有几位朋友问我：澎程系列，能像 SU7 和 YU7 系列那样成功吗？小米汽车这第二张牌，还能不能赢？

我的回答是，相比输赢，更在乎的是，我们有没有拿出了足够亮眼的作品，我们有没有做出让小米所有工程师骄傲的作品。

小米汽车的团队，孜孜不倦，野心勃勃，他们认为杰出是唯一的标准，平庸是最大的敌人。无论是 SU7 和 YU7，还是澎程，他们都期望打造出 " 前所未有、开时代之先 " 的作品。这当然很不容易，需要巨额的投入，需要至少 3 年的开发周期，需要忍受反复打磨的枯燥，需要接受风餐露宿的测试奔波。但这一切都是必须的，我们深知不甘平庸的代价，和后发创新的艰辛。

而且，澎程和 SU7/YU7 系列一样，都恪守着 " 先守正、再出奇 " 的原则。它首先是一辆空间体验特别出色的大五座、大七座 SUV，能把每位乘员的乘坐空间和行李收纳都安排得敞敞亮亮，把续航、驾驶体验和安全保障做得扎扎实实，然后才是空间可变，带来前所未有的空间体验。

所以，回到那个问题：小米澎程，能取得像 SU7、YU7 那样的成功吗？

我很有信心，因为澎程和它们一样，都经历了 3 年多潜心的打磨，都是小米汽车团队引以为豪的心血之作。 当然，接下来，肯定还有很多很多的挑战。但经历五年风雨后，我们的团队更沉稳更从容了，更何况，我们还拥有了 70 多万车主的支持与认可。

无论前方是什么，我们只管自在向前，" 也无风雨也无晴 "。