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" 好车西运 " 周周上新不停，每个周末成都站都会集中到店不少好车。因为到店后还有二鉴、工位检查，路试整备这些环节，所以一般都会有个上架周期。

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这周到店的车里小编个人最感兴趣的就是这台 6 系 GT 了：中期改款带 M 运动套件、2023.5 上牌，只跑了 3.85 万 km。它还全车贴着透明车衣，过硬的 " 沪上成色 " 实在是很难不让人注意啊。

成都站此前卖得比较多的 6GT，还是前期款的车型，中期改款之后的，这应该是第一台。改款后灯组变成了两个 L 形状，设计风格和 5 系类似，看起来有种冷峻的帅感；特别是咱这台还有 M 运动套件，时尚和运动气息兼具。

虽然第一眼看上去是黑色，官方的名字也叫 " 碳黑色 "，但在显色好的光线环境里，它是有些泛蓝的颜色哈。小程序上的照片是躲在路边阴影里拍摄的，所以看起来黢黑，没办法成都最近的太阳实在太毒了，皮糙肉厚的我也遭不住。

除了车身，它的中网、车窗饰条、尾标、甚至还有前车主贴的车窗膜，都是黑色的，属实是一黑到底了。按现在流行的叫法，是不是可以称呼为黑武士风格？

上一代 5GT 设计语言车尾结束比较直接，所以屁股看上去比较方正宽厚。到了 6GT 这一代，侧面和车尾线条，一整个 fastback 拉过来，就显得非常修长也很有美感了。

6GT 这代也有了电动的小尾翼，实际的空动效果估计有限，但视觉效果拉满。

20 寸的音色五辐轮毂，视觉效果同样非常饱满，干练。余量这块自然是不用担心，四条 2022 年的轮胎，估算血条都还有 60% 以上；前后刹车片的余量也还有大把，到手不用投资。

6GT 拥有超 5.1m 的车长和超 3 米的轴距，空间方面对于中大型车底子的它而言，完全不是问题。

第二排座椅现在有了电动的靠背调整，比起自己手动费劲扒拉，的确是要体面和轻松不少。靠背放倒的时候，座椅还有缓降阻尼，就非常的细节。不过也是 GT 车系传统了，3GT 都有，6GT 自然也不可能少。

巨大的后备箱，加上掀背带来的超大开口，装载能力比肩一众 SUV，放个高尔夫球包或者滑雪板那都是轻轻松松；即便老板们不玩这些，这个后备箱日常带娃或者去商超采购，也是非常实用的。

后备箱除了常见的开启方式，也支持脚踢感应。这样两手不空的时候，能轻松一些。毕竟这个天气，在外面多待一秒都是煎熬的，物理意义上的煎和熬。

除了目之所及的空间，后备箱底板下面其实还有一部分储物空间，可以放些不常用的物品——前车主选择在这里放了两个颈枕。

中期改款前 10.25 寸的中控屏幕，我觉得就已经够大了。中期改款后这里也加大了，来到了 12.3 英寸。对于从 CIC 时代过来的小编来说，这个尺寸堪称巨屏了。

2022 款就三个配置，咱这个属于中间那个，360 全景和 HUD 是从这个配置开始标配的。

宝马 G 底盘这套环影，我个人最喜欢的就是前后左右四个方向，靠近障碍物时，它会自动切换到对应的特写视角，方便驾驶者观察和控制距离，体验非常好。

630i M 运动还标配了哈曼卡顿的音响，特别是配合 6GT 这种定位车型出色的 NVH，存在感还是很强的，让我这个木耳朵都有种如沐春风的感觉。

6GT 在 2024 款出了个甄享套之后就再没更新了，往前没有 2023 款，综合来讲 2022 款就是后期款里各方面都不错，价位也实惠的年款了。咱这台配置不错，成色和车况更是在同年份车源里相当出挑，还是很有竞争力的。

最后多提一嘴，诺诺成都站目前凑齐了宝马的 3、5、6 系 GT 车款，欢迎喜欢与众不同的老板们来店里看车试驾，实地感受宝马 " 伟大旅行 " 的独到魅力。

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