当 " 物理 AI 第一股 "Momenta 遇上德系旗舰 SUV，会擦出怎样的火花？近日，笔者在北京西部地区对全球首批搭载 Momenta R7 世界模型的 ID.ERA 9X 进行了实地体验。从错综复杂的老旧小区到车流密集的城市快速路，这套备受瞩目的智驾系统展现出了截然不同的 " 老司机 " 气质。

D2D 全链路打通，" 防开门杀 " 显功底

本次体验始于石景山某商场地库。ID.ERA 9X 最核心的升级在于首发搭载了 " 车位到车位 "（D2D）功能。在记忆路线后，车辆从静止车位丝滑驶出。在螺旋坡道中，系统始终紧贴中线行驶，面对墙体的消防栓也能精准避让。最令人印象深刻的一幕，发生在经过一排地面侧方位停车位时，旁车车门突然开启一条缝隙，ID.ERA 9X 瞬间识别风险，线性微收油门并向左侧轻带方向，完美规避了潜在的 " 开门杀 " 风险。这种超越单纯视觉反应的预判能力，正是 R7 世界模型对物理交互逻辑理解的直观体现。

窄路博弈似老手，4.85 米转弯半径显身手

驶入京西老旧小区路段，非标道路与机非混行构成了典型的 " 长尾场景 "。面对两侧停满车辆的狭窄巷道，R7 并未死板依赖车道线，而是像经验丰富的本地司机一样，提前预判对向来车，主动寻找路侧空间借位让行。在杨庄大街等拥堵路段，其跟车逻辑显著优化：遭遇旁车加塞时，制动线性不突兀，有效避免了乘客 " 点头 " 不适。得益于 ID.ERA 9X 仅 4.85 米的超小转弯半径（优于大众 Polo），车辆在死胡同内仅一把便完成掉头，配合 R7 对空间的精准测算，彻底告别了传统智驾的 " 揉库 " 尴尬。

复杂路况稳如磐石，五环匝道从容应对

在京西标志性的复杂立交桥区，R7 展现了强大的空间认知能力。尽管上方桥体密布、GPS 信号易受干扰，系统仍能准确锁定西五环的最右侧出口，匝道汇入动作果断流畅。在阜石路高架桥下，虽偶有因严格执行 30km/h 限速而导致车速偏低的保守表现，但这种 " 宁慢勿躁 " 的策略在复杂城区实则构建了更高的安全冗余。当然，驾驶者若觉得节奏偏缓，只需轻点油门适当提速，系统便会默契跟随，这种不失安全的灵活度，恰恰是 " 人机共驾 " 趋于成熟的和谐体现。

结语：从 " 可用 " 到 " 好用 " 的质变

返程回库阶段，车辆自主由行车模式无缝切换至泊车模式，利用后轮转向优势，一把精准泊入终点车位，完成了 D2D 闭环。

纵观全程，Momenta R7 世界模型相较前代实现了肉眼可见的跃升。它不再是机械执行指令的代码，而是开始具备 " 预判 " 与 " 变通 " 能力的出行伙伴。尽管在极端场景博弈及限速策略灵活性上仍有优化空间，但其展现出的全场景贯通能力与极高的安全下限，已足以胜任日常通勤的重任。ID.ERA 9X 作为 " 物理 AI 第一车 "，无疑为合资品牌智驾突围树立了新的标杆。

（图 / 文 网通社 杨志辉）