8 月 26 日消息，话题词 " 奔驰宝马发短片讽刺速成车 " 登上热搜。

近期，奔驰发布短视频，画面里一辆迈巴赫 GLS 行驶在林间，一个鼠标拖住的选择框将车辆框住，仿佛画面是被拖拽放大的，但车辆很快驶出选择框，证明是实拍。视频配文 " 框出来的，是车。测出来的，才是实力。"

相比之下，宝马中国曾发布过多条同主题短片，从 4 月开始连续发力。

宝马先是发布一则配文 " 车还没造，先跑数百万公里 " 的视频。

随后，又发布了办公桌漂移的 AI 视频，以及配文 " 不经硬核洗礼，就不是 BMW" 的对比视频。

这支对比视频中，前半段宝马先是用车模撞击果蔬、人工吹气模拟风洞的简易测试，后半段切换至宝马真实整车碰撞、专业风洞试验、海量实车数据验证场景。

对此，不少网友解读，认为这些短片意在暗讽某些依靠 AI 生成测试视频、缺少充足实车验证的企业。这类车型依托 AI 完成方案迭代，和传统车企强调真实试验积累的研发路线形成鲜明反差。

这并非传统车企首次针对 " 速成车 " 发声。此前，多位车企高管也公开讨论 " 速成车 " 议题。

8 月 18 日，长城汽车董事长魏建军发布智能驾驶试验场相关视频并表态，长城 36 年来没有造过一辆 " 速成车 "。

8 月 11 日，小鹏汽车董事长何小鹏在发布会介绍，小鹏 G9L 拥有三年完整开发周期，全球路试覆盖 26 个国家及地区，累计测试里程超 674 万公里，不属于速成车。

8 月 12 日，岚图汽车董事长卢放提出，" 速成车 " 是一个被严重误读的概念，开发周期长短不能作为判定标准，核心要看车辆是否走完全部必要验证流程。他解释，若产品缩减试验、违背开发规律，才属于速成车；如果周期缩短，但完整完成全部法规与行业测试，则应当定义为 " 高效车 "。