“从 18 号线的现代整洁走到 2 号线，仿佛穿越回了几十年前。” 近日，多位网友吐槽上海浦东新区龙阳路地铁站 2 号线站台环境破旧，地砖破损、污垢堆积、保洁状况堪忧，与该站作为五条线换乘枢纽的重要地位严重不符。记者实地探访发现，网友反映的情况属实，对此，地铁运营方表示该站已列入升级改造计划。

近日，记者来到龙阳路地铁站 2 号线站台，刚步入站台厅，地面的状况便令人瞩目。原本地砖就是粉色和米色的拼色设计，但是一眼望去，不少地砖上都出现了破损的痕迹，让本就杂乱的地面更加雪上加霜。

记者在现场看到，部分地砖布满粗细不一的裂缝，像一道道 “伤疤”；有的则直接大面积破损脱落，再由黑色的材料进行填补，显得很不好看；还有的地砖表面附着难以清理的陈年污垢，黑褐色的印记与地砖本色交织，显得格外脏乱。

沿着楼梯前往二楼站台，情况也并未改善。二楼站台的地砖同样存在大面积破损，部分区域的破损处被简单修补后，形成一块块颜色深浅不一的 “补丁”，与周围地砖格格不入。连接两层站台的电梯里，踏板边缘有两块明显的严重磨损痕迹，入口处的地砖也有破损情况。

而在一些角落之处，还有少量的果皮、纸屑等垃圾散落在地上，未见保洁人员及时清理。

“每天上下班都要走这里，确实比其他站要破一点。”

正在等候地铁的王女士告诉记者，她每天需在 18 号线与 2 号线之间换乘，而 18 号线的站台又新又干净，一到 2 号线就像换了个地方，地砖坑坑洼洼，走在这里能明显感觉到地面并不平整。

另一位乘客李先生则吐槽道：“这里是五线换乘站，每天人流量这么大，环境不应该弄得更好一点吗？”

在网友的吐槽中，有人提到“ 1 号线更老，但也没这么破旧。”

记者了解到，上海地铁 1 号线最早于 1993 年开通，比 2 号线 2000 年开通还早 7 年。但多位常乘客告诉记者，1 号线地砖几乎没有这样大面积、大范围的破损，清洁程度也更高。

龙阳路作为 2、7、16、18 以及磁悬浮线五线换乘的枢纽，记者在另外几条线路的站台也并未看见地砖破损、污渍的情况，而 2021 年通车的 18 号线站台更是干净整洁，与破旧的 2 号线形成鲜明对比。

根据 2025 年上海市交通委发布的“ 2025 年三季度轨道交通客流分析报告”显示，2 号线的日均客流处在第一位，但龙阳路地铁站的客流量排行并未进入前 40。

“环境状况不仅影响乘客体验，也关乎城市形象。”

一名网友表示，龙阳路站也是磁悬浮站，与浦东国际机场相连，如此破旧的站台难免给外来游客留下不好的印象。

对于站台破旧的原因，不少乘客猜测可能是建设年代久远，从未大规模装修。据了解，龙阳路站 2 号线站台投入使用至今已有 25 年，对此也有网友表示理解：“每天几万人踩，地砖确实容易坏，维护难度大。”

针对乘客反映的问题，申度新闻记者于近日联系到上海地铁，对方表示已经关注到该情况，由于龙阳路站 2、7 号线开通运营时间较早，相关设施设备损耗较为严重，为此该站已列入升级改造计划；同时，将进一步强化保洁力度，做好日常维护。

“由于老线旧站点多面广、标准高、资金量大，升级改造还需要得到项目经费上的进一步支持。”

地铁运营方表示，目前正在全面梳理全网存在类似情况的站点，相关升级改造不仅涉及地面瓷砖等站容站貌，还涉及增设电梯、厕所等服务设施、渗漏水整治等一揽子项目落地，需要综合评估施治，同步将制定配套方案，将改造施工对乘客出行的影响降至最低，因此需要一定的时间做好顶层设计以及排序推进。