3 月 25 日上午，广州新机场正式开工 , 这是粤港澳大湾区内诞生的又一座新机场，定位是粤港澳大湾区国际航空枢纽之一。

放眼全国，2025 年还有多家机场进行了改扩建，总投资超过千亿。

大湾区机场争相扩建

广州新机场的选址并不在广州，其位于佛山市高明区更合镇，总投资 418 亿元，规划 3 条跑道和 2 座航站楼，计划在 " 十五五 " 时期建成投运。

项目近期按年旅客吞吐量 3000 万人次、货邮吞吐量 50 万吨目标设计，预计 2050 年可满足旅客吞吐量 6000 万人次、货邮吞吐量 220 万吨使用需求。

根据官方披露的信息，新机场投运后将补齐珠江口西岸民航机场短板，更好满足佛山、肇庆、江门、云浮等市航空出行需求 , 与广州白云、深圳宝安、香港、澳门等机场形成东西呼应、功能互补的格局，形成覆盖更均衡、辐射更广泛的世界级机场群。

目前在粤港澳大湾区这个半径不到 200 公里的区域，已经汇聚了五座旅客吞吐量超过千万级的机场：广州白云国际机场、香港国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾机场和澳门国际机场。其中定位国际枢纽的就有三座：香港，广州和深圳。而据记者了解，这三座机场都在争相扩建。

此外，上述几家机场的航线网络也有重复布局。比如在疫情前的 2019 年，广深港三大机场就都布局了 21 个国家的航线，两家机场有重复布局的国家高达 35 个。

对此，民航业内人士王平分析，从机场归属来看，香港、澳门和广州分别归属于两个特别行政区和广东省政府，而珠海和深圳机场又分别归属于两个特区市政府，各大机场基于本地经济需求进行发展，统筹协调的难度较大，导致竞争较为激烈。而要实现区域整体利益最大化，或许需要更高层面的规划与协调，联合政府，机场，航空公司，统筹分配航权航线，通过差异化布局形成竞争合力；同时鼓励各大机场交叉持股，进一步建立以资本为纽带的合作机制，在空域资源分配，航线网络编排以及航权时刻分配等方面加强协调。

全国新扩建机场大潮袭来

除了大湾区的机场，2025 年还有多家机场进行了改扩建，总投资超过千亿。

根据 2026 年民航工作会议上披露的数据，2025 年全行业完成固定资产投资 1200 亿元，广州、重庆等一批枢纽机场改扩建项目完成，丽水、巴里坤、瑞金、亳州等机场建成投运。

不过，中国民航的飞机引进速度和旅客增长则在放缓。记者查看过去十年的旅客量和运力增长数据发现，中国民航在疫情前的 2019 年开始就已从两位数的高速增长放缓至个位数增长。

2019 年的旅客量增长比 2018 年增长 7.9%，当年的运力同比增长更少，只有 4.9%。到 2025 年，尽管旅客运输量创历史新高，但同比增长 5.5%，依然是个位数。

" 当前整个行业的增速已回落到 5% 左右，行业上下游更需充分用好现有的基建资源和保障能力，关注效率的提升，包括飞机利用率，客座率以及正常率等。" 民航业内人士林智杰对记者指出。