近日，" 深中通道发布 " 发文回应网友对该路段 " 一到节假日就疑似施工 " 的质疑。

" 深中通道发布 " 表示，作业车占路、反光锥压缩车道等 " 封路 " 措施，不是在施工，更不是 " 人为添堵 "，而是在进行交通管控，防止隧道被堵死。

每到节假日，深中通道的日均车流量达到至少 15 万车次，这远远超过了深中通道的车流设计量。如果把这些车辆首尾相连，可以直接从广东深圳排到湖南长沙。

东边，从机荷高速、广深沿江高速、机场收费站过来的海量车流，在不足 2 公里的短距离内汇聚，一起涌入海底隧道。西边，从中开高速、翠亨东入口、万顷沙互通过来的车流，也在海上长桥交汇，一路挤入海底隧道。海底隧道的通行能力，要比道路和桥梁低，是深中通道保畅通的关键。

如果放任巨大车流扎堆进入隧道，必定超缓慢通行、容易引发交通事故。海底隧道不设应急车道，救援会很困难，进而引发更大拥堵。而进行交通管控后，只要隧道不堵死，大家都可以慢一点通过。

深中通道官方透露，深圳交警、中山交警、深高运和深中通道的路政、拯救和消防人员等 " 一路多方 " 成员早已在合署办公。

路网调度中心八百多路监控视频时刻盯着路面，人工智能设备对异常情况自动报警。200 多号工作人员在八个执勤点驻守，形成三岛联动，24 小时轮换补位，一旦发生事故。可能车主还没报警，就近的救援队伍已经出发了。

深中通道官方称：" 被动堵 "，不如 " 主动控 "。15 万辆车都要过江，有了 " 主动控 "，就能让隧道不堵死，就都能缓慢通过。如果在 " 五一 " 遇到深中通道的 " 封路 "，请多一份理解与耐心。

据公开资料，深中通道全线 24 公里，不设服务区。在 2024 年 6 月该线开通前，深圳中山两地通行，自驾需往北绕行虎门大桥，车程约 2 小时。深中通道通车后，从深圳到中山的交通时间缩短至 30 分钟以内。

深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，集 " 桥、岛、隧、水下互通 " 为一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。