先从享界 G9 开始，真是台好车！

享界 G9 的定价还没出来，享界 G9 和问界 M9 是 " 双 9 系 SUV" 差异化（硬派 vs 家用商务），起售价不能低于 M9 太多，否则内部打架；但又不能贴太近，要留出 " 硬派溢价 + 纯电高配冲高 " 的空间。

合理位置：增程起售比 M9 低 1-2 万或持平，纯电高配往上走。

所以，不需要准确猜出定价，但大概率享界 G9 定价会在 40 万以上。

今年 40 万以上的 SUV 销售情况：

40 万 -70 万这个价格区间的 SUV 大概月销量在 5-7 万台。

上半年鸿蒙智行问界 M8 和 M9 优势不大，上半年只有 16% 的份额。

份额最大的还是 BBA，38%，但 6 月份的销量占比回落到 32%。

今年最大的黑马是蔚来 ES8 和蔚来 ES9，占比达到 25%，比鸿蒙智行的成绩都好，另一家表现好的自主品牌是极氪的 9X 和 8X。

但从 6 月份的情况看，极氪受到冲击最大，BBA 的情况是逐月销量减少，问界随着 M9 的交付正常，估计 7 月份有可能会反超蔚来。

40 万 -70 万的 SUV 销量有限，所以享界 G9 只能靠其产品力硬抢这条价格带的生意了，虽有信心，但销量真猜不到。

目测 BBA 最弱，再降价就要落到 40 万以下，不降价又拿不出更好的竞品出来 PK，这个情况再观察一个季度估计大概有个结果，BBA 的单车销量如果都回落到 3000 以下，未来可能就基本退出 40 万 -70 万的价格带了，这种情况类似特斯拉的毛 Y，下去基本就再也上不来。

第二辆是昨天才上工信部的享界 V8。

先对比一下享界 V8 和智界 V9 的数据：

享界 V8 是专攻家庭用户，鸿蒙智行在 MPV 的对手只有岚图梦想家、丰田赛那、腾势 D9 等，BBA 这边连像样的竞品都递不上来，但头部 MPV 的月销量也有机会突破 5K。

享界 V8 如果销量能超过智界 V9，那也基本完成鸿蒙智行设定的任务。

北汽蓝谷下半年的第三款新车是北汽极狐的极狐 T7，昨天官宣，但还没有披露上市日期，这款车现在由极狐镇江工厂晚上试生产，如果能在 7 月上市，那今年北汽极狐的工作确实出色，这是今年第 5 款新车了，包括 3 款新上市，2 款改款。

极狐几天还发了一个光荣榜，目测如果极狐 T7 上市，极狐品牌矩阵里有 9 款车了，其中现有的 5 款热销，极狐 T7 的市场容量其实不小，如果定价在 15-20 万，这个价格带仅仅现有的油车，6 月销量都在 10 万辆以上。

而 40 万以下的 SUV，竞品非常多，但大多数是在 20 万以上竞争：

所以极狐 T7 很可能上市后抢的是燃油车退出的份额。

极狐 T7 的尺寸和配置一点不比这些 20 万以上的车型差，如果定价在 20 万以下，那大概率也是走性价比的竞争路线，和极狐今年新产品的策略一致。

秋风未起，北汽蓝谷的棋盘却已落子有声。

享界 G9 如一柄出鞘的重剑，悬在四十万级 SUV 的苍穹之上，既不与问界 M9 争锋，也不容 BBA 喘息，只待一声锣响，便要劈开硬派市场的坚冰。

享界 V8 则携着家的温度而来，与智界 V9 一刚一柔，在 MPV 的江湖里合围。

那里没有 BBA 的旌旗，只有岚图、腾势的壁垒，而 V8 若能在年内月销破五千，便是替鸿蒙智行在这片水域立下了灯塔。

至于极狐 T7，它更像一支轻骑兵，悄无声息地潜入十五至二十万级的腹地。

那里燃油车的旧梦正碎，十万亩良田亟待收割。

若它定价谦和，仗着越级的尺寸与配置，必能在这个最喧嚣的战场，为北汽挣来最扎实的功勋。

三箭齐发，各有归处。

这不再是试探，而是一场静水流深的合围。

待到岁末回眸，或许人们才会惊觉，那个曾徘徊在谷底的北汽蓝谷，已然借着华为的星光，攀上了新的山巅。