这家总部位于中国芜湖的汽车制造商，首次以独立上市公司身份跻身《财富》世界 500 强，并成为中国大陆年度唯一新入榜的企业，其背后是一条持续了二十余年的全球化之路，以及一套与众不同的全球化哲学。
在 7 月 28 日公布的 2026 年《财富》世界 500 强榜单中，奇瑞汽车股份有限公司（Chery Auto mobile Co.,Ltd.，股票代码：9973.HK，简称 " 奇瑞汽车 "）首次以上市公司主体申报并上榜，成为年度唯一新入榜的中国大陆地区企业。
《财富》世界 500 强榜单对奇瑞这个名字并不陌生——此前，奇瑞控股集团有限公司已经多次登榜，并在 2025 年以跃升 152 个位次的表现，成为当年全球排名上升最快的车企。如今，将上市公司主体推向前台，奇瑞汽车传递出一个清晰信号：这家从长江边一片荒滩上起步的企业，已经具备独立接受资本市场和全球工业体系审视的能力与底气。
对于长期观察奇瑞的人而言，这种 " 慢 " 与 " 快 " 的辩证关系并不陌生。它用了十年时间完成第一个 100 万辆的积累，却在随后的十几年里，将全球用户规模推向 2,000 万辆量级。
站在《财富》世界 500 强企业的新起点
奇瑞创业始于 1997 年，现已发展成为以汽车产业链为核心的全球化产业集团。如今的奇瑞集团，包括奇瑞汽车股份有限公司（股票代码：9973.HK）和奇瑞控股集团有限公司两大经营主体，旗下拥有奇瑞科技、奇瑞商用车、奇瑞汽金、瑞源国际、墨甲机器人等 500 余家成员企业。
其中，奇瑞汽车作为集团乘用车业务的上市主体，承担着核心的整车设计、研发、制造与销售职能。2025 年，奇瑞汽车成功登陆港交所，开启了资本全球化新篇章。2026 年，奇瑞汽车首次以上市公司主体申报并进入《财富》世界 500 强，体现了国际权威评价体系对其资产规模、盈利能力和治理水平的认可。
业绩报告显示，2025 年奇瑞汽车公司实现总营收 3,002.9 亿元，首次突破 3,000 亿元大关，同比增长 11.3%；净利润 195.1 亿元，同比增长 36.1%，净利润率从 5.3% 提升至 6.5%。在汽车行业整体增速放缓、竞争激烈的大背景下，这一盈利逆势提升的成绩尤为值得关注。
在销量维度上，2025 年奇瑞汽车自主乘用车销量达到 263.14 万辆，其中新能源自主乘用车销量 82.65 万辆，同比增长 72.5%。从当年 11 月起，公司的新能源批发销量已经跻身中国新能源汽车行业前三位，在规模与增速上均进入行业第一阵营，呈现出规模与质量双增长的良好态势。
奇瑞代表新能源车型
奇瑞在中国汽车品牌中最早踏出国门。早在 2001 年，当大多数中国车企还在思考如何立足国内市场时，奇瑞已经将第一批轿车出口至中东。
25 年后的今天，奇瑞集团累计出口已经接近 700 万辆，连续 23 年位居中国品牌乘用车出口第一，相当于中国每出口 5 辆汽车就有 1 辆来自奇瑞。2025 年，奇瑞集团出口汽车 134 万辆，同比增长 17.4%。进入 2026 年，仅上半年便已经出口 94 万辆，同比增长 71.5%，平均每 17 秒就有一辆 " 奇瑞造 " 驶向海外。截至目前，奇瑞集团全球累计用户已经突破 2,000 万。
奇瑞出海车辆即将登船
从 " 对标者 " 到 " 共建者 "
衡量一家企业全球化含金量的另一项指标，是其在全球行业标准体系中的话语权。2026 年 6 月，国际汽车工作组（IATF）在美国底特律宣布，奇瑞汽车成为亚洲第三家汽车集团成员，并拥有董事表决权。
IATF 成立于 1996 年，其发布的 IATF 16949 标准是全球汽车供应链通用的质量管理标准。创始成员包括美、德、意、法、英五国汽车工业协会，以及宝马、通用汽车、大众、福特、梅赛德斯 - 奔驰等全球主流车企。奇瑞是国内最早接轨 IATF 认证体系的自主品牌——早在 2002 年，奇瑞就成为国内首家通过 IATF 16949 认证的车企。截至 2025 年年底，奇瑞全球生产运营主体已经 100% 通过 ISO 9001、IATF 16949 等一系列全球质量标准认证。
从 2002 年的 " 对标 " 到 2026 年的 " 共建 "，奇瑞用二十余年时间完成了角色跃升。成为 IATF 董事会成员，意味着奇瑞将直接参与全球汽车最高质量体系的规则制定、修订与推广。中国车企在电动化、智能化转型中积累的质量管理经验，开始嵌入国际规则顶层设计。
在全球贸易中，标准即壁垒，也是通行证。对于正在加速进入欧美高法规市场的中国车企而言，参与标准制定的意义，在于从一个被动适应的 " 答题者 " 转变为共同设计的 " 建筑师 "。
奇瑞汽车成为 IATF 亚洲第三家董事成员
奇瑞反复强调 " 质量比销量更重要 "。2025 年，公司获得中国质量奖提名奖。在第三方质量评价层面，截至 2026 年上半年，奇瑞累计有 67 款车型通过全球各类五星安全认证，位居中国品牌第一。2026 年以来，在全球权威消费者洞察与市场研究机构 J.D.Power（君迪）发布的系列核心研究中，奇瑞连续第三年获得产品魅力指数研究（APEAL）自主第一；在购车客户体验指数研究（PXI）中位列传统能源市场自主第一、行业第二，延续了在其前身销售服务满意度研究（SSI）时期连续两年位居自主第一的领先优势；连续第四年拿下在新车质量研究（IQS）自主第一；连续第二年蝉联在售后服务满意度（CSI）研究自主第一、主流第一。
这种品质坚持与全球化战略相互支撑。欧洲市场，标准化品控体系的价值得到直接验证：2026 年 1 月至 6 月，奇瑞在欧洲市场累计销售超过 17.41 万辆，同比增长超过 212%；英国市场连续四个月位居全品牌销量亚军，充分体现了体系化品质竞争力在高端市场的适配价值。
打造出口 " 第二引擎 "
新能源不仅是国内增长的重要引擎，也是撬动高法规市场的关键抓手。2026 年上半年，奇瑞集团新能源出口同比增长 164.9%。在欧洲市场，每销售 2 辆汽车就有 1 辆是新能源—— 1 月至 6 月欧洲新能源累计销售 8.57 万辆，同比增长 384.94%。
这一增长建立在全生命周期绿色低碳技术积累之上。公司已经打通从原材料、生产制造、使用运营到回收利用的全价值链减碳链路。
材料端，奇瑞全球首创 "100% 再生铝 · 免热处理 · 一体压铸 " 核心技术，相较原生铝碳排放下降 80%，较传统热处理工艺降低 97.5%，同时实现车身轻量化。该技术已经在星纪元 ES/ET、全新 QQ3 等车型规模化应用，畅销欧洲的 JAECOO 7 SHS 车型低碳铝使用率约 75%。
制造端，当前整车生产基地绿电使用占比达到 52.77%，现有 7 座绿色工厂、零碳工厂，规划到 2030 年扩容至 25 座。
回收端，已经建成十万吨级废钢、十万吨级废铝、万吨级废塑料处置产能，实现再生材料规模化回收复用。
这套绿色体系的价值，直接体现在为出海拿到了关键的 " 碳数据通行证 "。奇瑞成为中国首家获得中欧汽车碳足迹互认报告认证的车企，JAECOO7SHS 成为首个中欧实车层面生命周期碳排放与能耗数据互认案例。2026 年，在第三届中欧企业 ESG 最佳案例大会上，奇瑞从 140 家中欧参评企业中脱颖而出，成为唯一获奖的车企，斩获 " 环境保护最佳案例 "。
一系列举措在财务报表上可能体现为阶段性的投入增加，但换来的是政策壁垒的降低、品牌认知的提升，以及在高端法规市场长期立足的合法性基础——这正是奇瑞全球化战略的核心理念：不求速成，而求根深叶茂。
2,000 万用户背后的长期主义
2026 年 7 月 25 日，奇瑞集团全球累计用户突破 2,000 万，这一里程碑具有纪念意义。2007 年，奇瑞以创业第一个十年叩开 " 百万辆俱乐部 " 大门，这是中国自主品牌首次达到这一规模。从 100 万到 2,000 万，用了十九年。最近五年增速加快：2021 年 1,000 万辆，2024 年 1,500 万辆，2026 年跨越 2,000 万辆。
在中国汽车工业走过 70 年之际，奇瑞的成长路径具有样本意义：它是在 " 不与跨国公司合资就没有前途 " 的行业断言中起步，依靠自主研发走出独立发展道路的代表性企业。
2,000 万辆之后，奇瑞即将在 2027 年迎来 " 三十而立 "。面对人类可持续发展的终极课题，奇瑞的使命是助力中国品牌由大变强，助力中国汽车改变世界汽车；奇瑞不只是一家车企，还是一家通过技术创新，不断突破能源制约、出行边界、产业瓶颈，不断为全球用户创造美好生活方式的科技生态公司，从 " 造车 " 走向 " 造美好生活方式 "。
奇瑞代表性技术生态布局
站在 2,000 万用户的新起点，奇瑞汽车首次以上市公司身份进入《财富》世界 500 强，是对过往成绩的阶段性肯定。进入《财富》世界 500 强只是下一个周期的起点，奇瑞的 " 慢功夫 "，或许将在更长的时间维度里，继续展现其独特价值。
特刊 | 文中图片来自奇瑞汽车，相关数据内容均来源于采访与公开信息资料，未经允许不得转载。
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