" 罚的那个车，永远在罚；奖的那个车，永远在奖。" 兰州公交集团公交车司机刘夏（化名）近日向纵览新闻反映，今年 3 月起公司实行气耗奖惩制度以来，驾驶老旧车辆的司机因车况差连续数月被扣钱。另有乘客反映，夏季部分公交车不开空调、开窗行驶，疑似与考核扣款压力直接相关。对此，兰州公交集团工作人员回应，" 这个事我们正在核实 "，将加快核实进度。

据刘夏介绍，此次气耗奖惩考核自今年 3 月开始执行，由各分公司统一核算，以当月总耗气量与总里程的平均值作为考核基准。每位司机的 " 计划消耗 " 由当月运行的圈数和行驶里程对照该基准得出，若实耗量低于计划则奖，超则罚。

表面看，这符合 " 多劳多得、节能受奖 " 的公平原则。但刘夏说，该考核机制忽略车辆硬件差异对耗能的影响。刘夏反映，该公司实行人车固定制，而车队内车况差异悬殊，行驶里程 40 万公里内、养护状态良好的车能耗稳定；部分老旧车辆行驶里程已超 80 万公里，机械老化导致耗能天然偏高。" 车况不一样，耗气量根本没有可比性，却要按同一个标准考核。" 刘夏说，自今年 3 月起，他因车况原因累计被扣款近 1000 元，进入 7 月后，车辆开启空调进一步增加能耗，扣款金额较此前明显增加。

刘夏提供的月度考核数据印证了奖惩失衡的现状。今年 7 月，其所在分公司超 60% 司机被扣钱，共扣近 3000 元。记者对比刘夏提供的 4 月、6 月、7 月三个月工资表发现，获奖者与被罚者名单变化不大，奖惩结果呈现长期固定倾向。

刘夏还担心，长期固定扣钱让老旧车辆驾驶员产生消极运营心态，部分司机为避免超标，便减少开启空调的时间。刘夏注意到，经常能看到有公交车开着窗户行驶，在他看来，这几乎等同于 " 司机没开空调 " 的无声信号。

8 月 5 日，刘夏的家人在社交平台上发布帖子，反映兰州公交 " 超气超电就扣司机费用 "，帖子迅速引发大量 IP 属地为甘肃的网友共鸣。多位网友留言表示，夏季乘车常遇未开空调情况，此前多认为系司机个人习惯，如今 " 才知是考核压力所致 "。有网友吐槽，遇到没开空调的车闷热难耐，全程只能开窗硬扛，热得满头是汗。不少网友认为，公交本来就是服务市民的，不应因考核机制漏洞，牺牲乘客出行体验。

8 月 7 日上午，纵览新闻就此事致电兰州公交集团。工作人员表示，此前已接到关于该考核问题的咨询，" 这个事我们正在核实，不太清楚具体情况 "，并表示将加快核实进度，尽快安排相关部门向记者反馈核实后的具体情况。

截至傍晚发稿时，记者未收到兰州公交集团的进一步回复。