3 年前花 50 万买了豪华品牌轿车，3 年后，车机的智能驾驶、远程控车功能立马变成收费，年费高达 7000 元。如果这是自主品牌的车型，一定被网络黑子当典型来批判，不过这次的案例是奔驰，网上愿意给车主发声的人就很少了。

      三年前，陈先生全款购入这辆豪车。当初选购时，销售着重演示了全套智能配置：高速智驾辅助减轻长途疲惫，手机远程启动，提前开好车内空调，在线实时导航，车载流量随心使用。

      三年后，车辆的智能互联权益到期，远程启动、导航辅助驾驶、在线导航、车载流量等功能直接锁死。

      要继续使用全部功能，需要购买官方服务套餐，全套打包一年费用高达 7000 元，六年打包售价两万八千元。

      看到车上的硬件，还有每年 7000 元的费用，车主陈先生心有不甘，50 万的车，有一半功能不属于自己，真是被豪华品牌当韭菜割。

      陈先生把自己的心酸发到网络之后，很快引发同款车主共鸣。

      很多人表都说，买车的时候销售只一味宣传科技有多强大，对于限时免费、到期收费这件事几乎不提。相关收费条款藏在合同密密麻麻的小字里面，普通消费者提车时很少仔细通读，等到 3 年后，才知道有这个坑。

      对于车主们的怨言，车企给出的解释是，每年的费用用于服务器维护、地图更新、后台系统运营，属于增值服务收费。

      这解释听起来有道理，但大部分并不接受。

      既然花钱买下硬件，就应当拥有硬件对应的全部使用权。像这种 " 硬件预装、软件解锁 " 的订阅模式，硬件是 100% 算入造车成本的，后续功能还要年年交钱，相当于买完设备还要交 " 过路费 "。

      导航软件一年要收 666 元。远程控制功能一年要 798 元。解锁后轮主动转向双向各 10 度转向角的功能一年要 4998 元。车内声浪功能一年要 198 元。

      赏车点评：如果 7000 元的付费功能，有独当一面的实力，那还是有很多车主愿意掏钱的。

      但是这些付费功能都很基础，放在自主品牌身上 也就 1000 元左右的价值，所以花了大价钱买车的车主，心理不平衡。

      传统的豪华品牌嘛，都是花钱买面子，吃得咸鱼抵得渴。