王兴兴的商业版图，已经杀到了汽车圈。

刚刚登陆科创板，宇树科技就接到了理想汽车递来的一份 " 新工作 "。

不是进入汽车工厂搬零件，也不是在生产线上拧螺丝，而是替理想 L9 Livis 卖车。

近日，宇树的人形机器人和机器狗化身 " 车评人 "，在一段视频中体验了理想 L9 Livis。片头还特意强调，所有画面均为实拍，没有使用 AI 制作。

这套拍法最特别的地方，是让机器人直接化身车评人。人形机器人坐进车内体验座椅、测试空间，机器狗则配合展示智能召唤和后备箱。过去由汽车博主完成的试乘、讲解和互动，这次全部交给了机器人。

这次合作也没有停在视频里，今天，宇树机器人 " 笨笨 " 在北京汽车博物馆担任讲解员，与理想 L9 Livis 共同完成现场展示。

按照理想汽车公布的 " 轮岗 " 安排，笨笨接下来还将前往珠海长隆海洋王国，与理想 L9 Livis共同表演特技，并在理想汽车郑州东站 IP 体验中心承担绕车讲解。机器人也由视频里的车评人，进一步变成了线下活动中的讲解员和互动嘉宾。

从线上评车到线下讲解，宇树机器人开始替品牌吸引客流、介绍产品并与消费者互动。对宇树来说，这次合作最大的意义，是让机器人不再只负责展示自己，而是开始帮助企业完成具体的商业任务。

宇树与理想汽车的合作，反映出机器人商业化的一条现实路径，那就是相比进入普通家庭，企业客户更有明确的使用需求，也更愿意为新技术付费。

宇树披露，2025 年前三季度，公司人形机器人收入中，科研教育占 73.60%，商业消费占 17.39%，行业应用占 9.01%。在行业应用中，企业导览又占了约 50% 至 70%。

这说明目前人形机器人走出实验室以后，最先进入的仍是展厅、展会、品牌活动和企业接待等场景。它们承担的工作不算复杂，却可以帮助企业吸引顾客、介绍产品和展示技术形象，也更容易形成第一批商业订单。

类似的需求也已经在全球服务机器人市场得到验证，国际机器人联合会数据显示，2024 年全球专业服务机器人销量接近 20 万台，其中用于餐厅、酒店、商店和公共场所的机器人超过 4.2 万台，主要承担配送、清洁、引导和信息服务。

中国服务机器人企业普渡科技就沿着这条路线进入了海外市场，目前，其机器人累计出货量超过 13 万台，进入85 个国家和地区。日本餐饮集团云雀控股还曾一次采购 3000 台普渡机器人，用于当地餐厅的送餐和回收餐具。

不过，普渡卖得动，是因为配送、清洁等任务足够明确，企业能够直接计算一台机器人节省了多少重复劳动。人形机器人功能更复杂，短期内未必能够复制同样的规模，但汽车展厅、科技场馆、零售门店和品牌活动已经提供了一批更容易进入的商业场景。

这对宇树的海外业务同样重要，2025 年，宇树海外收入约为7.32 亿元，占总营收的43.65%。过去海外客户更多购买机器人用于科研和开发，随着产品能力提升，宇树还可以继续争取海外企业的展示、导览和活动服务需求。

不过，卖给企业不只是把机器人运到海外。不同国家的语言适配、系统部署、人员培训、零部件供应和故障维修，都决定了机器人能否长期运行。产品进入一家企业只是开始，能不能稳定完成工作，才决定下一批订单会不会到来。

对宇树来说，理想汽车提供了一个可以展示给海外客户的商业案例。讲解、展示和现场互动的需求也不只存在于中国，海外汽车门店、商场、展会和景区，同样需要吸引客流并提高服务效率。

如果宇树能够把这套玩法变成支持不同语言、方便部署和长期维护的产品方案，再复制到更多国家，这次合作的价值才会真正放大。当机器人从活动现场的新鲜嘉宾，变成海外企业愿意长期采购的服务工具，宇树拿下的就不只是一家理想汽车，而是一块正在打开的全球企业服务市场。