凭借独特的 " 阔五座 SUV" 定位，启境 GX7 从成都车展就备受关注。9 月 4 日，GX7 正式开启预售，一次性亮出了所有底牌。
先看预售价：两驱 Ultra 版 24.99 万元，四驱 Ultra 版 26.99 万元，三电机版 31.19 万元。额外提供 4000 元膨胀金，送二排舒享套装（一键成床）。众所周知，预售价是拿来试探市场反应的，正式上市时，起步价大概率会进入 23 万区间。
官宣 GX7 有 " 七大越级 "，咱们先说两个最炸的。
第一个，20 秒一键成床。
以前想把 SUV 变成 " 床车 "，相当的折腾，搬行李、拆头枕、放倒座椅、最后铺床垫，没有几分钟搞不定。
来看看 GX7 的神操作：坐垫主动向后抬升、靠背 180 ° 放平、腿托向前延展、头枕翻折秒变枕头——四个动作同步进行，20 秒完成。
重点是，不用清空后备箱，不用拆头枕，不用铺床垫，一键按下去，直接给你一张纯平大床。两个成年人躺平绰绰有余，身高 1.78 米的人，坐在上面不扫头。
更绝的是，放倒前排座椅后，整张床达到 2.56 米，2 米巨人照样舒舒服服地躺在上面，配合 12 种空间组合，满足午休、露营、长途出行、户外观影等各种场景需求。
什么叫真正的产品定义需求？这一次，GX7 给全行业打了个样。
至于 " 冰箱彩电大沙发 "，它不仅有，而且更多。全车配四张零重力座椅（带通风加热 +32 点按摩）、双侧 10L 冷暖箱。首搭鸿蒙座舱 6，加上 46 英寸激光投影，总共有 6 块大屏。
第二个，起步就是 L3。
GX7 全系标配华为乾崑 ADS 5，标配 4 激光雷达，包括 1 颗 896 线双光路激光雷达和 3 颗固态激光雷达，而同级车型只给 1 颗激光雷达。全车有 38 个智能感知器。
为什么把硬件水平拉到这么高？最根本的原因是，明年 L3 国标落地，这套智驾通过 OTA 就能实现 L3。
现在市面上很多车的智驾虽然做得不错，但绝大部分用的是 L2 架构，无法升级到 L3。这就尴尬了！
启境 CEO 刘嘉铭有句话说得特别直接：" 当下买 L3 级架构，5 年不过时 "。
L2 与 L3 底层逻辑完全不同，L2 叫辅助你驾驶，出了事还得自己兜底，L3 已跨入自动驾驶，在特定场景下使用 L3，驾驶责任从人移交给了车，因此对系统可靠性要求高出一大截。
启境从立项开始，就定下了起步 L3 这一主基调。同级唯一面向 L3 级自动驾驶架构，对供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互 " 八大核心系统 "，全部做了冗余备份，如果一套系统出问题，另一套系统立即接管。
还有几个 " 越级 "，值得了解下。
尺寸方面，GX7 车长接近 5 米 1，车宽超过 2 米，轴距达到 3070mm，比理想 L7、问界 M7 都要长，明显属于 " 大号 7 系 "。
后备箱常规容积 868L，拓展容积达到 2215L，放两台公路自行车轻轻松松。而且做了分层设计，下层容积 138L，露营装备随时放车上。
动力方面，GX7 搭载华为最新电驱系统，双电机最大功率有 340kW，三电机达到 550kW，3 秒级破百。三电机版不会成为主销车型，但至少给了你选择。
续航方面：全系 800V +5C，全系标配宁德时代电池，纯电续航最短 325 公里，最长续航 385 公里，综合续航里程来到 1500 公里，从北京一口气跑到上海，中间不用充一次电。
环顾市场，7 系、8 系酣战正激，启境 GX7 进场时间虽晚，但起步 L3 与 20 秒一键成床，确实是两大杀手锏，综合产品和价格来看，GX7 就是用 8 系产品力降维打击友商。
因为这款车不管对启境，还是对华为与广汽都太重要了。启境作为 " 境字辈 " 开山品牌，第一款车 GT7 肯定不能说失败了，毕竟 7 月份才开始交付，产能还在爬坡，但 2000 多台的量肯定不及预期。压力给到了 GT7，它必须支棱起来，尽管把启境带进高端电动车主流阵营。
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