在刚刚过去的第一季度的混战之后，中国的新能源汽车市场在第二季度迎来了更加激烈的竞争。新的竞争格局逐渐浮现，各大汽车制造商公布的 4 月销量数据出现了显著变化。

根据中国乘用车市场信息联席会（简称 " 乘联会 "）的数据，4 月新能源车企销量 TOP15 中有三家出现同比下滑，它们是特斯拉、广汽埃安和哪吒汽车。与此同时，其他车企均实现了销量同比增长。

在销量增长的企业中，AITO 问界的增长最为突出，4 月销量同比猛增 269%。长安汽车、奇瑞汽车和蔚来的销量增长率也均超过 100%。

从乘联会的销量数据来看，4 月销量排名前七的新能源汽车企业中，除了特斯拉这家美国企业，其余均来自中国的传统车企。比亚迪在新能源汽车市场的地位依然遥遥领先，4 月销量达到 31.2 万辆，同比增长近 50%。

在追逐比亚迪的道路上，奇瑞新能源汽车销量同比增长 165.2%，达到了 3.3 万辆，位列第六。奇瑞旗下的三大品牌——奇瑞、捷途和星途——都制定了新能源计划，并在加速推出新产品。

长安汽车和吉利汽车在新能源市场的表现同样不俗，分列 4 月新能源汽车销量榜第三和第四名。长安的新能源汽车销量达到 5.2 万辆，吉利汽车的销量为 5.1 万辆，两者的新能源汽车销量同比增长均超过 70%。

4 月的市场数据显示，上汽通用五菱、长城汽车和东风汽车等传统合资品牌也在新能源市场有所起色，但面对激烈的市场竞争，大多数合资品牌未能进入销量 TOP15 榜单。

在新势力车企的领域，理想汽车和 AITO 问界的竞争最为激烈。理想汽车以 2.58 万辆的交付量夺回新势力车企月销冠军，而 AITO 问界则以 2.55 万辆的销量紧随其后。蔚来汽车在经历了一段时间的低迷后，4 月的销量回升至 1.56 万辆，重新站稳脚跟。

小鹏汽车和零跑汽车也实现了销量增长，而哪吒汽车则出现了同比下滑。值得注意的是，新入局的小米汽车在 4 月的销量达到 7058 辆，超过了多家已经在市场上有一定基础的新势力品牌。

整体而言，新能源汽车市场的 " 价格战 " 愈演愈烈，特斯拉、比亚迪等头部企业纷纷降价，以吸引消费者。商务部、财政部等七部委联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》进一步加剧了市场竞争，有望刺激市场需求的快速释放。

随着北京车展的开幕以及国家层面的汽车以旧换新政策的推出，5 月的车市预期将呈现积极态势。东方证券分析认为，这将有助于市场回暖，尤其是在中低端乘用车领域。在这场价格和性能的较量中，头部新能源车企有望继续扩大市场份额，而新入局者则需要在产品质量和市场策略上经受考验。