随着新能源汽车的市场占有率不断提升，近日，新能源相关的车辆事故也备受舆论关注。5 月 11 日，一辆带有激光雷达的智己 LS6 在自动泊车时发生事故损坏了车辆前保险杠的视频，在社交媒体广为传播，引发网友对车辆自动化是否可靠的讨论。

视频内容显示，车主驾车进入停车场，在开启自动泊车系统后，车辆首先朝车位的左前方移动了一段距离，在倒车进入车位的过程中，副驾一侧的车头与停车场的柱子发生了刮擦。车辆成功泊入车位，前保险杠被撞到面目全非。

5 月 15 日智己自动驾驶中心项目总监王康发布微博回应自家这一热点事件，称“该细柱为 ‘ 工 ’ 字形金属结构，且尺寸偏小；导致车载超声波雷达、摄像头等感知传感器构建出的障碍物位置精度不足，造成车辆与金属细柱发生剐蹭”。王康还提到，“作为智驾团队的负责人，我将自费承担这位客户的维修费用。”

智己官博转发王康的微博，表示维修费用会由公司承担。

智己上一次被推上舆论风口浪尖，是一个月多前的智己 L6 技术发布会上。

智己因刻意对标小米汽车引发网友关注，发布会上标错小米汽车的关键参数进行比较、智己 CEO 刘涛称“为了造车员工错过了孩子出生”，进一步卷进舆论风波。

而智己平息争议的过程也是一波三折。在小米官方账号连发三条言辞激烈、要求道歉的微博后，智己最终拿出了盖上了公章的正式道歉信，道歉被部分网友指责“不真诚”、“夹带私货”。随后，智己声称自己被有组织的水军抹黑。这场风波以智己公开举报遭遇网络暴力收场。

回到此次自动泊车意外，事故发生后智己高管第一时间宣称自掏腰包给客户修车，但有网友质疑此举不符合日常解决车辆事故的程序正义。官方微博“打圆场”表示公司会负全责。

事实上，作为仍在升级迭代的新兴功能，自动泊车 / 代客泊车功能即便没有出现人为操作失误，也不排除小概率的意外发生，这不是智己一个品牌的问题。4 月 17 日曾有媒体报道小米 SU7 车主在使用自动泊车功能时引发车辆撞墙，最终车主主动删帖，与小米公司达成了和解。

即便汽车搭载了先进的激光雷达、视觉传感器也不代表万事大吉。车载传感器无法实现绕车一圈的 360° 全覆盖，车辆左前、右前、左后、右后四个角落是经典的识别盲区，更容易碰到柱子、消防栓、轮胎限位器等障碍物。

5 月 13 日晚，智己汽车联席 CEO 刘涛曾表示，“单纯与友商 PK 流量未必是我们的强项或者最强项，我们的最强项还应聚焦在底层技术创新与用户体验的融合之上。未来，我们要把技术强项和用户场景作为营销的重点。单纯去博流量不是我们的特色，也不是我们所擅长的。”

曾经在发布会上高呼“我们渴求流量”到“单纯去博流量不是我们的特色”，智己在历经两次流量声浪后，或许已经领悟到了流量的凶险之处。