6 月 30 日，历时 914 天强力攻坚，长春轨道交通 5 号线最深车站——人民广场站（中铁隧道局承建）完成全部主体结构施工，为后续附属施工夯实了坚实基础。

据了解，该站为地下两层三跨岛式设计，是 1 号线与 5 号线的换乘站，车站长 205m，标准段宽 24.1m，最深 34m，平均覆土 14m，为全线最深车站。

为确保安全优质完成建设目标，施工单位采取了一系列措施。在征拆方面，深度对接各相关部门，有效加快了征拆步伐。同时根据现场实际情况，大力开展设计变更，在车站中部增加临时竖井，在既有工作井新增施工辅助通道，有效解决施工场地不足问题。

与此同时，施工单位严格把控重大风险源、关键工序、重点部位，抓实安全卡控红线、安全技术交底、安全管理文件落实，强化三级安全教育、安全培训，加强交互巡查，构筑系统管理防线。

另外，施工单位结合点多面广的施工特点，按 " 集中管理、统一指挥、责任明确、精干高效 " 的原则，将责任明确到人、层层压实，创新制订 " 生产技术井长 " 制度，加强竖井施工管控。严格按方案施工，优化施工组织，优化工装工艺，创新制作 6 台简易台架和 2 套三角模板支架，用于车站扣拱施工和侧墙施工，采取跳仓作业，提前一个半月完成了车站扣拱作业。

不仅如此，施工单位深入推进 " 质量提升、打通安全生产‘最后一公里’、劳动竞赛、大商务、党建主题 " 等 5 大活动，提质增效开展 " 七抓七强七提升 " 活动，全面深化管理，大力营造施工大干氛围，助力高质量建设。

目前，该段两大车站除人民广场站外，大经路站主体结构施工也在有条不紊地持续推进。

来源：长春晚报

编辑：王奇

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