中国新能源车市又迎来一个关键节点。

8 月 8 日，乘联会发布的数据显示，7 月全国乘用车市场零售 172 万辆，同比下降 2.8%，环比下降 2.6%。其中，7 月新能源车市场零售 87.8 万辆，同比增长 36.9%，环比增长 2.8%。

值得一提的是，7 月新能源车国内零售渗透率达到 51.1%，是历史上首次月度突破 50%，也就是其零售销量首次超过燃油车。

与新能源车再创新高相对应的，则是传统燃油车份额继续收缩。数据显示，7 月常规燃油车零售 84 万辆，同比下降 26%，环比下降 7%；1-7 月常规燃油车零售 657 万辆，同比下降 15%。

乘联会分析认为，今年 6 月零售冲刺温和，没有对 7 月形成过度透支，加之报废更新的新能源补贴提升至 2 万元，种种因素共同推动 7 月新能源渗透率突破 50%。

新能源车的发展与自主品牌的崛起同频。7 月国内零售销量中，自主品牌中的新能源车渗透率高达 73.9%；豪华车中的新能源车渗透率 27%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 8.3%。

数据显示，7 月自主品牌零售 106 万辆，同比增长 13%，环比增长 3%。当月自主品牌国内零售份额为 61.8%，同比增长多达 8.5 个百分点。就 2024 年全年来看，自主品牌累计份额已经达到了 57%，相对于去年同期增加 7.2 个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

近期，中国新能源乘用车的增速明显强于世界平均增长速度。据乘联会统计，2022 年中国新能源乘用车在全球的份额超过 63%，2023 年中国占全球份额的 64%，而在今年第二季度，这一占比已经达到 67%。

展望 8 月车市，乘联会表示，8 月共有 22 个工作日，相对去年少一天。随着车市增长的结构性分化，绝大部分企业的传统车产能充裕，休高温假的时间较长，车市仍处于休整期。

来源 / 澎湃新闻