10 月 17 日，smart 官方正式宣布，品牌首款混动车型——精灵 5 号超级电混（smart#5 EHD）将于 10 月 28 日上市。自 9 月 28 日以 18.99 万元的预售价开启预售以来，这款定位 " 新奢电混大五座 SUV" 的车型就引发市场广泛关注。作为 smart 品牌全面新能源化后的首款插电混动车型，它不仅是 smart 技术布局的关键落子，更试图以 " 奔驰设计 + 吉利混动技术 " 的双重加持，重新定义豪华混动市场的竞争规则。

混动市场热闹，但豪华与实用仍难兼得

当前混动市场看似产品繁多，却始终存在一个明显的消费痛点：传统豪华品牌在混动技术上步伐保守，体验上难以摆脱 " 油改电 " 的局限；而新势力品牌虽在智能化、用车成本上表现突出，却又常因品牌积淀、驾控质感或豪华细节被诟病。用户被迫在 " 品牌溢价 " 和 " 技术体验 " 之间做选择，市场缺乏真正将豪华基因与先进混动技术深度融合的产品。

smart 精灵 5 号 EHD 的推出，正是瞄准这一市场空白。它背后是梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队主导的造型与底盘调校，以及吉利集团最新的雷神电混 2.0 技术架构。从立项之初，这款车就明确要打破 " 豪华不省油、省油不豪华 " 的悖论，为用户提供一种不必妥协的出行方案。

不为炫技，而为全场景无感体验

混动技术的优劣，直接决定一辆车能否在多种场景中提供连贯的高品质体验。smart 精灵 5 号 EHD 所搭载的雷神电混 2.0 技术，已有第一代技术历经 122 万用户验证的基础，其核心追求可概括为 " 稳、静、顺、省、远 " 五个字。

" 省 " 是基础。该车搭载量产热效率最高达 47.26% 的 1.5TD 混动专用发动机，配合 3DHT 三挡电混专用变速器，实现 CLTC 综合续航 1615 公里，纯电续航 252 公里，亏电油耗仅 4.4L/100km。这意味着用户在日常通勤中可用纯电覆盖，成本仅为燃油车的 1/5；长途出行则无里程焦虑，每公里花费约 3 毛钱。

" 顺 " 和 " 静 " 是豪华感的关键。通过无感换挡系统和全域静音工程，车辆在启动、换挡、加速过程中接近电车般的平顺性与静谧性。80km/h 时速下车内噪音控制在 59 分贝，怠速时仅 30 分贝，达到图书馆级的静音水准。这份细腻的 NVH 表现，不是单靠堆隔音材料，而是从机械结构、电控策略到声学包覆的整体系统工程。

" 稳 " 和 " 远 " 则体现在极端环境的适应性上。无论是在 50 ℃高温连续急加速，还是零下 30 ℃严寒低电量工况，动力输出均无明显衰减，解决了不少混动车型 " 低温掉电、高温动力软 " 的痛点。

科技不为炫酷，而为更懂人

在智能层面，smart 精灵 5 号 EHD 并未陷入硬件军备竞赛的误区，而是强调体验的沉浸感与人性化。AMD V2000 高算力芯片配合 5 屏联动交互，确保系统流畅度和功能扩展性；双 13 英寸 AMOLED 屏幕采用与新款 iPad Pro 同源的 Tandem 双层 OLED 技术，显示细腻度达到专业级。尤为值得一提的是全球首搭的豆包 AI 大模型，它让语音交互不再局限于固定指令，更能理解自然语义与上下文场景。

智能驾驶方面，元戎智驾提供的端到端大模型方案，配合 NVIDIA 双 Orin X 芯片与激光雷达，实现全场景 LCC Pro、APA 及无图高速 / 城区领航辅助。这一切的底层逻辑，是让科技隐于场景之后，在需要时精准响应，而非刻意刷存在感。

奔驰基因下的实用主义美学

作为一款由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队主导的车型，smart 精灵 5 号 EHD 延续了品牌标志性的 boxy 方盒造型，但并未止步于视觉符号的复制。前后格栅采用行业首创的哑光拉丝工艺，灵感来自德国豪华行李箱品牌；雨刮臂上的时空胶囊开孔、尾标 "a" 字母隐藏的物理后备箱按钮等细节，则在设计中藏入巧思与功能性。

车内空间强调 " 得房率 "，轴距 2900mm，实现后排头部空间 1060mm，甚至可满足身高 2 米乘员舒适乘坐。车内软质包覆率达 85%，配备 Nappa 小牛皮座椅、零重力座椅系统，以及森海塞尔 20 扬声器 +7.1.4 杜比全景声音响。这些配置的共同目标，是将德系豪华的质感转化为日常触手可及的舒适。

不是追随者，而是重构者

从 "5+2+7" 黄金模式的产品定义能看出，smart 精灵 5 号 EHD 瞄准的是家庭用户的全场景需求：5 个工作日纯电通勤、2 天周末近郊出游、7 天长假跨省远行——它试图用一辆车覆盖用户绝大部分出行场景，且在每个场景中都提供超越期待的体验。

18.99 万元的预售价，在豪华插混大五座 SUV 中具备明显杀伤力。更重要的是，smart 通过这款车传递出一个信号：豪华混动不应是配置的简单叠加，而应从技术架构、设计语言到场景体验进行系统重构。它既不需要用户为传统豪华 logo 支付过高溢价，也不需在科技体验上做出妥协。

比奔驰更理想，比理想更奔驰

10 月 28 日的上市，将是 smart 精灵 5 号 EHD 从产品宣言走向市场验证的关键一步。当前混动市场已进入比拼体系力与用户洞察的下半场，单纯堆参数或讲故事不再能打动消费者。smart 能否凭借这款车真正实现 " 比奔驰更理想，比理想更奔驰 " 的承诺，尚待销量回答，但至少，它为那些既追求品质又看重实用价值的用户，提供了一个值得认真考虑的新选项。

（图 / 文 网通社 陆宏伟）