快科技 10 月 23 日消息，在日前举办的第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）上。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生以《从 " 电驱 " 到 " 智驱 ": 智电融合下的技术突破与未来展望》为主题进行了演讲。

他在演讲中指出，未来的电驱到智驱，智电融合是真正开启下半场的开端。比亚迪通过深度集成和智能的能量管理，让车辆在各种地域、领域和工况下都能够选择自由解，插电混动的油耗迈向了 2L 的时代。

值得一提的是，早在去年 5 月份，比亚迪正式推出了第五代 DM-i 双模混动系统。比亚迪董事长王传福表示，第五代 DM 技术发动机热效率达 46.06%，百公里亏电油耗达 2.9L，综合续航里程达 2100 公里，创下了百公里油耗的历史新低。

根据 DM 插混架构的负责人介绍，第五代 DM 技术主要有三大架构的创新，分别是动力架构、热管理架构和电子电气架构。业内人士表示，第五代 DM 在设计之初就更多地考虑到新能源车的发展，所以做了一些前瞻性的部署，用 AI 实现汽车能量管理，创下了百公里油耗的历史新低。

而从第五代 DM 技术开始，包括吉利、奇瑞等自主品牌纷纷推出自家最新的插混技术，并且官宣百公里亏电油耗进入 2L 俱乐部。