从 11 月 1 日起，曼谷轻轨乘客的日常通勤成本将迎来新变化。

据《曼谷商业报》等多家媒体报道，曼谷市政府正式宣布，轻轨绿线延伸段票价将由原先统一的 15 铢，调整为按区间计费。未来，乘客在不同区段的票价将介于 17 至 45 铢 之间，而跨越原始区段与延伸段的乘客，最高票价将提升至 65 铢，比现行价仅上调 3 铢。

为何涨价？官方回应来了

曼谷市府解释称，此次由 " 统一票价 " 改为 " 按里程计价 "，是为了反映真实运营成本、提升财务可持续性。

目前，轻轨绿线全长 44 公里、共 36 个车站，每年收入约 24 亿泰铢，但年度支出却高达 90.12 亿泰铢，长期处于严重亏损状态。市府表示，若不调整价格，系统维护与服务安全都将难以维持。

优惠政策继续保留

为减轻乘客压力，市府将继续维持优惠政策：

23 岁以下儿童及学生享 30% 票价折扣；

60 岁以上老人可享 半价优惠；

原始特许经营路段票价暂不调整。

BMA 强调，本次调价将循序推进、逐步执行，并确保运营安全与民众出行体验不受冲击。

民众反应：涨幅虽小，通勤仍吃紧

消息公布后，泰国社交媒体上出现不同声音。不少通勤族认为 " 涨幅虽不大，但频繁调价让负担更重 "；

也有人认为，" 若能换来更稳定的服务、更少的延误与车厢拥挤 "，略微涨价尚可接受。

有业内人士指出，曼谷的轨道交通价格已接近东京、新加坡等城市水准，但本地居民收入水平仍存在明显差距，建议政府在推进票价改革的同时，增加多卡优惠、推广月票制度，让长期通勤者获益。

绿线的 " 财政黑洞 "

轻轨绿线的运营权多年来一直是曼谷公共交通体系的 " 烫手山芋 "。

由于线路跨越多个行政区，涉及 BTS 集团、曼谷市府及交通运输部等多方管理权，债务问题复杂、亏损连年累积。

据 BMA 披露，截至今年，绿线系统累计亏损超过 600 亿泰铢，票价调整被视为 " 止血第一步 "。

未来，市府计划引入更多私营资本参与线路维护和票务系统数字化，提升服务质量，减少财政负担。

此次 " 绿线涨价 " 虽然涨幅有限，却折射出泰国城市轨道交通的现实困境——成本高企、财政吃紧、民生承压。

曼谷作为东南亚轨道交通最密集的城市之一，如何在票价与民生之间找到平衡，将成为未来几年公共政策的焦点。

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监制：王新宇

图：综合自泰媒

主编：布周十面派

来源：泰国网传媒

法务支持：克莱德国际律师事务所

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