包政：战略的尽头，是产品

导读

企业的一切活动，无论是研发、生产、营销还是服务，最终都要通过产品体现出来。产品战略决定了企业的资源配置、组织结构、人才需求以及市场定位。真正的战略优势源于在产品上持续不断的技术进步与价值创造，这是一条更慢、更艰难，但也更坚实、更可持续的道路。如果你真的读懂了这篇文章，就会清楚，你也可以把组织当成产品来打造。

作者 | 包政

方法论整理 | 韩勇

原创出品 | 管理智慧

正本清源：战略的本质是产品

什么是企业的战略？管理学对于战略的论述是非常丰满的。

很多人在写战略规划，战略研究报告，然后进行战略任务分解。基本思路就是外部环境经过研究以后，发现机会在哪里，然后再告诉你应该如何去捕捉战略的机会。所以，我以前也强调，要战略导向，不要绩效导向，但始终没有对战略的核心内涵做过清晰的表述。

今天我就借着斯隆的话题给大家讲讲什么是战略？讲斯隆之前，我先讲讲艾隆 . 马斯克，大家都知道他很厉害，那他的战略是什么？我看他个人的发展历程，他就非常强调一点——如果把产品抓住了，并围绕着产品把它做好，你企业中的一切问题就迎刃而解。

从这个观点当中，我们可以体会到所谓战略问题，实际上依然是产品问题，依然是产品背后的技术应用与技术进步这样一个核心问题。如果我们不在这地方下功夫，而去摆脱现实、脱离现实，去研究未来环境可能的变化，然后提出你对未来机会的把握，有可能会导致企业陷入困境。

所以，企业的战略应该有一个明确的概念，实际上就是企业的产品战略。如果再加一句话，那就是企业基于技术进步的产品战略。

围绕着产品，你可以提出更多的如何让产品提高它的性能，降低它的成本和价格，然后扩大它的产销量等等，你可以展开来，把这个问题最后说清楚，并能够见到成效，而且可以检验，如果没达到预期的效果，说明我们哪个环节没做到位，或者我们缺资源，我们资源配置不好等等，这就聚焦了，一定是产品的有关方面的战略问题。

就拿汽车行业来讲，早年亨利 . 福特全力以赴开发 T 型车。T 型车出来以后，他没有停下来，又经过几年的努力，实现了在 T 型车上的流水生产方式，效率大大提高。很多人都怀疑，亨利 . 福特似乎在搞倾销，亨利 . 福特说，你们不理解工业技术，它的潜力是无限的。

据说 T 型汽车当年曾经最辉煌的时候，市场份额占全球的百分之六十。所以对于大谈企业战略、管理学概念的人来讲，应该好好的对这个问题进行思考和学习。看看到底这里面有什么门道，别老想着跨越式发展，弯道超车、说到底就是一个词儿投机，没有意义，要实实在在的依靠技术的进步和产品的更新换代，取得争夺市场的优势地位，这是正道。

为什么这么说呢？因为我们这个时代依然是一个产品经济的时代，企业之间的社会化分工，怎么变成一个整体呢？

按照亚当斯密的理论，就是通过产品进而商品的买卖或者交易，实现企业之间分工之后的一体化关系体系。分工之后变成一个整体，彼此之间通过产品的交换，然后实现彼此之间的分工和分利，使分工和分利能够正常的运营起来，借助的就是商品的买卖。

同样的，对于消费者来讲，我从各个企业当中获得的是什么呢？获得的是商品，依靠商品来改善自己的生活，来实现自己的生活方式或梦想中的生活方式，这是商品经济的一个特征。这是我们这个时代的特征。那既然这样，企业就必须聚焦在产品上，聚焦在产品背后的技术进步和技术应用上，这是最关键的问题，这是企业的战略。

战略是 " 进化 " 出来的，不是 " 规划 " 出来的

亨利 . 福特依靠 T 型车及其生产方式，一举奠定了汽车业的老大，并且开启了大众消费汽车的市场，那是 1908 年的事情。1908 年同时还发生了一件事情，就是杜兰特整合了汽车行业。他把那些被亨利 . 福特打败的那些品牌小企业，整合在一起，成立了一家公司叫通用汽车公司。

通用汽车公司从成立以后，就遇到了很大的困难，怎么才能够根本上改变这种竞争格局呢？一直到 1921 年以后，斯隆开始入驻通用汽车公司情况才发生了改变。

通用究竟做了什么事情？斯隆最重要的做的就是产品的改变。他相信汽车市场，消费者会追求更高的性能，更好的汽车。因此他全力以赴在这地方下功夫，其中包括发动机，因为他认为发动机的功能很重要，如果功能不够，那爬坡都很困难。那功能要想提高，那就要应用技术。这个技术就是发动机的这种性能。过去发动机的性能很低，所以他就要开始研发，提高发动机的性能。然后同时解决汽油问题，汽油的性能决定了发动机的性能。

斯隆还意识到，还有很多已经发现的或者已经应用的技术可以拿来应用到汽车上，比方说变速器，能不能把变速器变成自动变速器呢？这个驾驶的体验就更加好，性能就更好。

过去的轮胎都硬邦邦的缺少弹性，舒适度不够。他就跟轮胎行业合作，我来帮你做试验，我来帮你调试，然后你来帮我开发。除了这以外，还有油漆，如果油漆颜色更加鲜艳，而且变化更多。对汽车的外观漂亮会增值不少，同时容易干燥、快干，生产工艺的过程就更加简练，成本就更低。所以这也是他研发的重点。

除了这以外，斯隆还发现欧洲有些轿车有悬挂系统，于是他就把这团队引进来，跟凯特灵（通用的汽车 " 技术之父 "）合作开发汽车的悬挂系统和舒适的座椅。这样的话，驾驶性能、驾驶的体验就会更好。

所以，通过这一系列的引进新的技术，甚至于跟外部的汽油公司合作，跟外部的悬架团队合作与外部的轮胎这样一些行业的合作，来提高汽车驾驶的舒适性，来提高汽车的性能，尤其是它的舒适性，它的外观特征。这点上，斯隆是很认定的，说汽车会要越做越漂亮，性能越来越好，驾驶舒适度越来越好，这才是符合时代变化要求的。

在这方面，福特忽略了，福特都是标准化的，都是固定的流水生产方式，这限制了它去引进新的技术，改进新的产品，让产品升级换代。这就给通用汽车公司以足够的时间和空间来改变。

经过三年的努力，通用在这几项技术上的应用，让产品发生了根本改变，受到了市场的欢迎。当 1921 年的时候，通用汽车公司市场份额还很低。到 1926 年的时候，他的市场份额已经超过了百分之五十。也就是说，斯隆经过短短的几年的努力，到 1926 年的时候，通用汽车公司已经超越了福特，第二位是克莱斯勒，第三位才是福特。

你想想看，这到底发生了什么变化？所以我们在学习企业经营、管理知识的时候，一定要注意不要盲目的相信管理学中关于企业战略的概念，尤其在今天技术进步已经发生了很大的改变了的这种情况下，我们该怎么做？什么是可以把握的？什么是可以捏在手中的？一定要很清楚。就是产品，产品的进步，及其背后的技术、技术的进步。

那么学习通用、学习斯隆，就是要用这样的思维去思考企业的发展。然后与外部的企业，与外部的技术团队开放式的合作，然后努力促进自己产品的进步，更新换代，在这个过程中引领市场发展的趋势。

当下警示：远离 " 豪赌 "，回归 " 积累 "

现在的战略学家，所谓洞察力，他们认为中国未来一定是汽车产业。所以他在不断的告诉所有的这些能够生产汽车的，尤其是电动车的企业，你们要把握战略的机会，那逻辑上是怎么说的呢？

从早年电视机、电子产品，再往后就是电脑，互联网时代来了以后，那就是电脑的天下。再往后是手机，手机之后就是汽车，尤其是现在比较热门的电动汽车。所以很多企业就相信了这是高端的战略思维，认为要在这个行业当中能够出人头地，汽车的市场发展空间，电动汽车发展空间是很大的。

可是战略学家是否思考过一个问题呢？汽车涉及到的不仅仅是电池，还涉及到外观设计，整车设计，还有底盘、轮胎、悬挂系统、舒适度，外观系统，还包括了所用的金属材料，它的油漆造型。也就是说，汽车产业的复杂性远超想象。它不仅是技术的简单堆砌，更是对供应链、制造工艺、成本控制和工业细节的极致考验。任何一个环节的短板，都可能导致崩塌。

我认为这只能让大家一哄而上，导致整个社会资源的大规模的浪费。

我们讲的是每一步的投入都要能够达到预期的收益，要不然就是烧钱，最后烧出一个悲剧来，没有回报，走不远。

所以我们在学习通用汽车公司斯隆案例的时候，一定要知道斯隆做事情从来就是一步一脚印，然后逐渐的改善产品，积聚力量，然后创造价值，没有那么疯狂的在赌博，在战略导向的概念下进行一场豪赌。很多企业其实已经陷入了困境，社会大量的资本就这样被白白的浪费掉了。

你只有沿着产品的路线，听一听艾隆 . 马斯克说的话，你要抓住产品，抓住产品背后的技术，然后一步一步的往前推进，不断的积累，不断的拓进，每天进步一点点，你才有可能走出一个未来的战略大模样，这是我的一个忠告。千万别忘乎所以、天马行空的去研究所谓的企业发展战略，我们都是平平常常的普通人，普通人只能是把眼下手上的事情干得更好，更具有未来意义就可以了。