总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

在中国汽车市场激烈的竞争格局中，A0 级车型正迎来一场意想不到的复兴。

中国汽车工业协会数据显示，今年 1-9 月，A0 级新能源乘用车销量达 151.7 万辆，同比增长高达 81.2% ——今年前 7 个月，A0 级新能源轿车销量同比实现翻倍增长，仅用 7 个月时间就突破 53 万辆，这个数字已经超过了 2024 年全年的销量。

尽管有声音认为，A0 级小车的重新走红，或与 " 消费降级 " 有关，收缩的消费趋势，让更多消费者在购车时关注更具性价比的 A0 级车。然而，如果仔细分析当下的 A0 级市场，不难发现事实真相——其背后，更是新能源技术进步带来的 " 价值升级 "。

市场回暖：政策与技术双轮驱动

A0 级车的这轮爆发并非偶然。回溯新能源汽车发展历程，A0 级车曾在补贴政策推动下有过高光时刻，但随着补贴退坡和成本局限，一度走入低谷。2022 年至 2023 年初，A0 级电动汽车市场份额甚至出现波动式下降，而现在却实现逆势翻盘。

政策推动是这一转变的重要催化剂。购置税优惠政策退坡的预期，促使许多消费者提前购车计划——明年购置税优惠政策退坡，对特别关注性价比的 A0 级车消费者影响更大，提前购车的迹象已经显现。可以说，免税政策退坡预期，推动了消费者提前购车。在 " 老头乐 " 被多地禁行的背景下，合规的 A0 级电动车成为首购和增购群体的优先选择。

A0 级车的复兴，本质上是一场技术驱动下的品质革命。

电池技术的突破是首要因素。A0 级车的续航里程已实现质的飞跃，从早期的 200-400 公里普遍提升至 300-500 公里，有效缓解了消费者的里程焦虑。

智能化配置的下放则让 A0 级车实现了体验上的越级。以连续多月销量突破 4 万辆的吉利星愿为例，这款基于 GEA 架构打造的车型通过电机后置、散热器斜置、空调箱中置等技术，以 85% 的超大得房率实现了 A0 级车准 B 级舒享大空间。更令人惊喜的是，星愿配备了 ACC 全速自适应巡航、AEB-P 主动式紧急刹车辅助系统等传统意义上更高级别车型才有的智能驾驶辅助功能。

9 月，在 A0 级轿车的销量排行榜中出现多款爆款车型。吉利星愿 9 月的销量达到 5.02 万辆，较去年同期大涨 4920.30％；排在第二位的海鸥销量也达到 3.5 万辆。在爆款车型的示范效应下，更多车企纷纷推出 A0 级车型，加速了 A0 级车市场的繁荣——据不完全统计，目前有 70 余款 A0 级新车集中上市，且价格大多低于消费预期，有效拉动了终端消费增长。

新晋选手：差异化竞争开辟新蓝海

在这场 A0 级车的复兴浪潮中，新晋选手们通过差异化竞争策略，开辟出属于自己的市场空间——在 2025 年 9 月的 A0 级车型销量排行榜上，除了一直名列前茅的吉利星愿、比亚迪海鸥 / 海豚之外，极狐 T1、埃安 UT 等今年才上市的新车，可谓格外引人注目。

极狐 T1 作为极狐品牌下探 A0 级市场的重要产品，延续了品牌在安全与品质方面的一贯优势。该车采用高强度钢铝混合车身结构，电池包经过多重安全防护设计，在主流 A0 级车型中建立了安全新标杆。同时，极狐 T1 搭载的智能座舱系统支持连续语音对话和多场景语音控制，为年轻用户提供了越级的科技体验。

埃安 UT 则凭借广汽埃安在电动化技术方面的积累，主打 " 长续航与快充兼顾 " 的产品特点。该车搭载的弹匣电池技术解决了消费者对安全性的担忧，而其支持的快速充电技术可在 15 分钟内补充 300 公里续航，有效解决了纯电动车的使用痛点。埃安 UT 的空间设计也颇具巧思，通过短前后悬长轴距的设计理念，实现了 A0 级车身尺寸下的 A 级车空间体验。

这些新晋选手与吉利星愿、比亚迪海鸥 / 海豚等热销车型共同构成了 A0 级市场多元化的产品格局，满足不同消费群体的差异化需求。

越级竞争：A0 级车的市场新策略

" 越级竞争 " 正成为 A0 级车抢夺市场份额的核心策略。

A0 级纯电轿车正在越级满足原 A 级市场用车需求，这种越级竞争策略相当聪明。用 A0 级的价格提供接近 A 级车的空间和体验，同时拥有更低的使用成本和更多的智能功能，成功吸引对价格敏感的 A 级车潜在买家。

数据显示，A0 级车市场的新能源渗透率正在加速提升，从去年的 68.5% 已提升至今年前 8 个月的 71.5%，8 月份甚至超过 74%。这一趋势表明，A0 级燃油轿车丢掉的市场正被新能源汽车补上，电动化与智能化正在重塑 A0 级市场的竞争格局。

当然，对于 A0 级小车们来说，挑战同样不容忽视。小型纯电轿车市场将面临 A+ 级车型用 " 大打小 " 形式抢占市场份额的威胁。在已知的未来几年，A 级和 A+ 级将上市不少新的纯电车型——中国消费者更喜欢大空间、高舒适性的消费特性由来已久，这也是微小型车在中国难以成为主流的根本原因。消费习惯是很难改变的，虽然受一时消费结构调整、政策引导等因素影响，微小型车几度销量上涨，可是一旦消费水平提升，更多的消费者仍会选择空间更大、更豪华的车型。

此外，随着纯电动汽车成本的不断下降，A 级车的价格也会持续下探，届时 A0 级车的性价比优势将面临挤压。同时，A0 级车型因不断增加智能化配置和安全性能，会产生新的成本，导致降价空间有限。此消彼长之下，A0 级车的市场空间可能被逐渐挤压。

结语

A0 级车市的复兴，是中国汽车产业转型升级的一个缩影。显然，它不是简单的 " 消费降级 "，而是新能源技术成熟、成本下降、需求变化和市场定位多重因素共同作用的结果。

在竞争激烈的汽车市场，A0 级车通过精准把握用户需求，提供恰到好处的产品，成功开辟出新的增长空间。从吉利星愿、极狐 T1，到埃安 UT，这些车型共同描绘出 A0 级市场的新图景——不再是低质低价的代名词，而是兼具性价比与品质感的理性选择。

可以肯定的是，多元化是汽车市场发展的基本特征，针对不同用户需求，A0 级车型已经找到了属于自己的生态位，并将在未来的汽车市场格局中扮演重要角色。

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法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师