近日，小马智行与文远知行同日在香港启动招股程序。不出意外的话，很快港股市场将迎来两只 "Robotaxi 股 " 的共同上市。

不过，双方却因 " 数据 " 打起了口水战。文远知行 CFO 李璇发布长文，直指小马智行在港股路演材料中对文远知行存在 " 运营区域造假 "" 运营数据造假 "" 技术实力存疑 " 等多项不实指控，并作出正面回应与驳斥。

其实，两家互撕的戏码早已不是新鲜事。今年 6 月，小马智行联合创始人、CTO 楼天城曾指责文远知行技术落后，李璇则回怼小马智行的安全事故频发……

而双方 " 互撕 " 背后的逻辑，不仅是两家企业寻求资本输血的战略选择，更折射出 Robotaxi 行业从技术研发向商业化落地冲刺的紧迫态势。

细细剖析全球 Robotaxi 玩家的真正实力，不难发现，萝卜快跑和谷歌 Waymo 是绝对的第一梯队，在全球范围内处于领跑位置。当第二梯队企业仍在为百万级订单量和千万级行驶里程奋斗时，萝卜快跑与谷歌 Waymo 已悄然完成千万级订单突破和亿级里程积累，形成对第二阵营的绝对优势。

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Robotaxi大势所趋：

第一梯队的断层式领先

根据华尔街投资女王 " 木头姐 "Cathie Wood 旗下 ARK Invest 发布的《Big Ideas 2025》报告指出，Robotaxi 不仅能够显著降低出行成本，还将推动交通效率的提升、减少环境污染。

同时，报告还大篇幅分析了未来五年的 Robotaxi 市场，并预测到 2030 年，Robotaxi 市场规模将达到 10 万亿美元，行业总估值或达 34 万亿美元，全球 Robotaxi 汽车的数量将达到大约 5000 万辆。

另据东吴证券发布的《AI+ 汽车智能化系列之十——看好 Robotaxi 商业化落地拐点已至》中指出，随着市场潜力出现、政策加速、技术成熟、需求刚性等因素，Robotaxi 在迎来至关重要的商业化落地拐点。

种种迹象都表明，Robotaxi 正成为 " 当红炸子鸡 "。而从规模化进程看，萝卜快跑和谷歌 Waymo 无疑处于领跑位置。

资本市场更是通过真金白银投下了信任票，11 月 4 日，百度港股开盘大涨超 6%，而股价大涨背后，则是萝卜快跑交出的一份亮眼成绩单。

同时，多个核心数据也显示，萝卜快跑已超越谷歌 Waymo，成为全球最大的无人驾驶出行服务平台，正以绝对领先优势，位居全球无人驾驶第一阵营。

具体来看，在覆盖城市数量方面，萝卜快跑已在北京、上海、武汉、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等 22 座国内外城市实现规模化部署，而谷歌 Waymo 目前仅在美国 5 大城市落地。

更让人印象深刻的是单量方面。截至 10 月 31 日，萝卜快跑每周订单量超 25 万单，且 100% 为全无人订单。从累计服务单量来看，萝卜快跑全球订单超过 1700 万单，远超谷歌 Waymo 的 1000 万单。

另一个重要的佐证是，Robotaxi 行业的第二梯队与第一梯队差距明显。从公开数据来看，自 2022 年投入运营以来，小马智行 Robotaxi 累计收费单量仅为 104 万单，文远知行更是未公开其订单量，远远低于萝卜快跑和谷歌 Waymo 的单量。

在安全行驶里程方面，谷歌 Waymo 与萝卜快跑是全球唯二实现行驶里程过亿公里，分别为 1.55 亿公里和 2.4 亿公里，稳居全球第一梯队。相较之下，位居第二梯队的文远知行和小马智行与第一梯队有显著差距——小马智行商业化运营里程不足 2700 万公里。

根据国海证券研报指出，Robotaxi 行业已形成 " 技术高门槛 + 资本高投入 + 运营重资产 " 的竞争壁垒，头部企业通过生态卡位形成的优势将持续扩大。这也意味着，萝卜快跑的众多优势将持续下去，有着更为深远的影响力。

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安全为本，Robotaxi 的核心竞争力

安全，是 Robotaxi 的底线，也是决定行业发展的天花板。

根据世界卫生组织发布的《道路安全全球现状报告》指出，每年全球有 124 万人因交通事故丧生，而超速、酒驾、疲劳驾驶等人为因素是道路安全最大的风险。无人驾驶技术的终极价值，正是在于通过消除人为失误构建更安全的交通体系。

对于 Robotaxi 行业而言，安全不仅是道德责任，更是商业准入的核心门槛。资本市场对 Robotaxi 第一梯队的玩家抱有极大兴趣，很大程度上源于其安全数据的亮眼表现。萝卜快跑与谷歌 Waymo 对安全数据的主动披露，既体现技术自信，更构建了行业安全标准的基准线。正如 " 木头姐 "Cathie Wood 所言，无人驾驶的商业化突破，必须以可量化的安全优势为前提。

安全气囊弹出事故频率，是衡量无人驾驶安全性的核心指标。萝卜快跑全无人驾驶里程为 1.4 亿公里，平均每行驶 1014 万公里才会出现一次气囊弹出事故，且从未发生造成人员重大伤亡的事故。谷歌 Waymo 全无人驾驶里程约为 1.54 亿公里，其无人车每行驶 454 万公里就会出现一次安全气囊弹出事故。

此外，无人驾驶比人类驾驶更安全。根据谷歌 Waymo 发布的数据显示，截至 6 月 30 日，Waymo 全无人驾驶里程 1.544 亿公里，期间共发生 34 次安全气囊弹出事故，相较于美国同区域司机减少 125 起，降低 79%。

按此测算，人类驾驶员平均每行驶 97 万公里就会发生一次安全气囊弹出事故。这也意味着，在中国更复杂道路环境行驶下的萝卜快跑，比人类驾驶员安全十倍以上，达到 10.5 倍，远超谷歌 Waymo，比谷歌 Waymo 还要安全 2 倍多。

萝卜快跑的安全优势，源于 " 软件 + 硬件 + 架构 " 的全链路安全设计。其第六代无人车全面应用 "Apollo ADFM 大模型 + 硬件产品 + 安全架构 " 方案，通过 10 重安全冗余和 6 重 MRC 安全策略构建起立体防护网。

在硬件层面，激光雷达、摄像头、毫米波雷达的多传感器融合方案，确保了对环境感知的无死角；在软件层面，Apollo ADFM 大模型基于千万级场景数据训练，能够提前预判突发状况并做出最优决策；在系统架构层面，多重冗余设计确保单一部件故障时车辆仍能安全停靠。

值得注意的是，大模型技术的应用成为安全能力跃升的关键。与传统无人驾驶系统依赖人工编写规则不同，Apollo ADFM 大模型能够通过持续学习实现能力进化。在北京，它能识别老年行人的步态特征并提前减速；在上海，它能预判非机动车的抢行意图并预留安全距离；在香港，它能快速适配右舵驾驶的操作逻辑……这种基于海量真实数据的泛化能力，使萝卜快跑能够应对不断变化的交通场景，安全边界持续扩大。

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写在最后

回到文章开头，小马文远 " 对线 " 还未有定论，但资本市场的躁动背后，是行业底层逻辑的演变。Robotaxi 行业的竞争已超越单纯的技术比拼，演变为 " 技术 - 场景 - 生态 " 的全维度较量。

从百度港股的股价异动到全球合作伙伴的认可，市场与行业正在形成共识：萝卜快跑与谷歌 Waymo 共同定义了全球 Robotaxi 第一梯队的标准，而前者在规模、安全与全球化速度上的综合优势，使其成为引领 Robotaxi 行业进入规模化时代的核心力量。

未来，随着技术成本的进一步降低与应用场景的持续拓展，萝卜快跑有望将无人驾驶的安全与便捷带给全球更多用户，真正实现 " 用技术消除交通伤亡 " 的发展愿景。

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