【CNMO 科技消息】乘联会秘书长崔东树最新分析数据显示，2025 年 1 至 9 月，中国自主品牌汽车在海外可统计市场的累计销量达 242 万辆，同比增长 12%。其中，9 月单月销量达 33.6 万辆，同比大幅增长 25%，环比提升 18%，创下历史新高，延续了自 4 月以来出口增速持续走强的态势。

从区域表现来看，东南亚、非洲和欧盟成为 2025 年自主品牌出口的主要增长引擎。英国、澳大利亚、秘鲁、西班牙、泰国等市场在前三季度实现显著同比增量，仅 9 月单月，英国、澳大利亚和巴西的销量增幅尤为突出。相比之下，俄罗斯、墨西哥及中国台湾地区销量出现下滑，其中俄罗斯因进口政策调整导致终端成本上升，影响了市场需求。

值得注意的是，中国车企出海策略日趋成熟，已从早期的整车出口逐步转向 KD 组装、本地化生产与海外并购相结合的深度布局。以上汽、吉利、长城、奇瑞为代表的头部企业，通过建立海外商务管控中心、完善销售服务网络，并推动零部件与整车协同出海，显著提升了品牌在当地市场的口碑与体系能力。目前，自主品牌出口模式已基本完成从 " 买断制 " 向 " 经销制 " 的转型。

崔东树表示，尽管俄罗斯市场面临报废税上涨等挑战—— 2025 年单车税费已升至约 7500 美元，导致售价上浮 10% – 15% ——但凭借本土化生产和产品竞争力，奇瑞、长城（哈弗、坦克系列）、吉利（含极氪）及北汽等品牌仍保持较强存在感。其中，奇瑞 2024 年在俄月销曾突破 3 万辆，展现出多元渠道组合的有效性。