一觉醒来，特斯拉又上线了一款新车。

11 月 8 日，据特斯拉中国官网显示，Model Y 长续航后轮驱动版正式开售，28.85 万元起售，CLTC 续航 821 公里，交付周期为 2-4 周。

这也是蝉联全球销冠的 Model Y 首次实现续航超过 800 公里。

到目前为止，Model Y 全系已包含 4 款车型：后轮驱动版（26.35 万元起）、长续航后轮驱动版（28.85 万元起）、长续航全轮驱动版（31.35 万元起）以及六座版本的 Model Y L，给中国消费者提供了全面的选择。

根据官网最新显示，焕新 Model Y 后轮驱动长续航版主要参数如下：

售价：28.85 万元；

最高车速：201 公里 / 小时；

百公里加速：5.6 秒

续航里程：19 英寸轮毂 821 公里；20 英寸轮毂 756 公里，但需要花 8000 元选配价。

从车重来看，1891Kg 的焕新 Model Y 后驱长续航版比后驱版（标续版）的 1921Kg 还轻了 30Kg。也就是说不到 1.9 吨，在同行车型里可谓遥遥领先了。

关于购车政策，Model Y 延续了特斯拉目前的 5 年 0 息 +8000 元车漆选装礼金 + 特享充电权益 + 智能辅助驾驶限时免费转移权益。

对于用户来说，Model Y 长续航后轮驱动版的核心看点主要在于高达 821 公里 CLTC 续航成绩所带来的接近 600 公里的实际续航。在特斯拉扎实的续航表现下，也意味着用户一次充电，就可以走得更远，用得更久。

值得一提的是，昨天工信部的最新车辆购置税的汽车目录有 Model Y 这个车型，而今天这台车就已经正式上市了。

10 月全球销量下滑

美东时间 11 月 6 日，特斯拉年度股东大会通过了马斯克的 2025 版薪酬绩效方案，方案最高价值可达 1 万亿美元。

马斯克若获得全额薪酬，需在未来 10 年内完成一系列严苛的业绩目标——

将特斯拉市值从当前约 1.5 万亿美元提升至 8.5 万亿美元，累计交付 2000 万辆汽车，销售 100 万台人形机器人 " 擎天柱 "，实现 100 万辆自动驾驶出租车商业化运营以及公司最终实现 4000 亿美元利润等。

这对于特斯拉汽车的生产提供了确定的指标，明年目标是将汽车产量提高约 50%，

不过有一个问题，就是提升的产能卖给谁？

而 10 月的销售数据，就给了一个清晰的信号——全球主要市场的表现普遍承压。

乘联分会发布的最新销量数据显示，10 月特斯拉中国产电动车销量同比下降 9.9%，至 61497 辆，结束了 9 月 2.8% 的增长势头。

其中，特斯拉上海超级工厂生产的 Model 3 轿车和 Model Y SUV（包括出口至欧洲、印度及其他市场的车型）的销量，较 9 月环比下降了 32.3%。

而在 9 月，特斯拉中国产电动汽车销量为 90812 辆，同比增长了 2.8%，结束了连续两个月的下滑态势。据悉，今年 9 月，特斯拉中国产电动汽车也首次开始向印度交付。

海外方面，特斯拉 10 月新车注册量在瑞典暴跌了 89%，丹麦下降 86%，挪威下降 50%。

而在法国，特斯拉 10 月新车注册量增长 2.4%，略低于汽车市场整体的 2.9% 的增幅。

值得一提的是，今年以来特斯拉在欧洲的销量明显下滑。

主要原因在于车型阵容相对老化、产品线单一，而传统车企以及中国的竞争对手正以更快速度推出新款电动汽车。

除此之外，马斯克的政治立场也让部分欧洲消费者对他保持着反感的态度，进而损害了特斯拉的品牌形象。

马斯克 2024 年为特朗普赢得美国总统选举提供了资金支持，还多次公开表达对欧洲极右翼政党的赞同。

电动汽车咨询与购买网站 Electrifying.com 首席执行官 Ginny Buckley 指出，如今汽车买家的选择比以往任何时候都多，来自传统车企和雄心勃勃的中国新势力的大量新电动车正涌入市场。

特斯拉已不再独霸市场，欧洲的销量数据也印证了这一趋势。