现代快报讯（记者 刘伟娟 顾元森）3 月 26 日下午，南京南站内发生一起触目惊心的惨剧，一名男子横穿两个站台之间的轨行区，被一辆正在进站的高铁列车挤压，下半身严重受伤，待救援人员将其救出时他已经没有了生命体征。（详见 3 月 27 日现代快报封 6 版）。3 月 27 日下午，现代快报记者了解到，被列车挤压致死的男子今年 27 岁，重庆人，目前相关部门正在进一步调查此事。

视频截图

死亡男子来自重庆 疑是冒险追赶列车翻站台

现代快报记者了解到，被列车挤压男子随身携带的身份证信息显示，他是重庆人，1990 年出生。据分析，该男子此行是准备从南京乘车前往武汉，而导致他死亡的 D3026 次列车可能正是他冒着生命危险翻越站台追赶的车次。据了解，南京南站已根据男子身份信息与其亲属取得联系，目前家属正在赶往南京。

南京南站工作人员称，从现场监控视频来看，这名男子是突然从 22 号站台跳下，试图翻上 21 号站台，结果未能翻爬成功，导致他被卡在列车与站台之间。当时列车司机在进站时已经看到前方轨行区有人 ，并以最快速度紧急停车，尽管进站速度并不是很快，但最终没有阻止惨剧发生。

根据铁路规定，南京南站无须设置安全门

现代快报记者了解到，对于安全门的设置，铁路也有相关规定。

《铁路技术管理规程》第 143 条规定：无列车通过或列车通过速度不大于 80km/h 时，站台边缘距线路中心线的距离为 1750mm，安全标线距站台边缘 1000mm。列车通过速度大于 80km/h 时，站台边缘距线路中心线的距离为 1800mm，安全标线距站台边缘 1500mm，必要时在距站台边缘 1200mm 处设置安全防护设施，有 200km/h 及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施；列车通过最高速度不得超过 200km/h。

就南京南站而言，所有进站列车都要停靠站台。而列车进站停靠，车速都不大于 80km/h，因此，根据上述规定，南京南站无须设置安全门。南京南站相关人员表示，列车距离站台的距离确实只有几厘米，脚都不容易插进去，这也是考虑到防止意外。南京南站不论是站台缝隙还是高度，都是经过国家建设标准的，是符合科学论证的站台与列车之间的 " 安全距离 "。

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（编辑 余爽）