现代快报讯（通讯员 赵赟 孙逸飞 记者 李娜 文 / 摄）暴力抗法、自残、自杀 …… 你以为在拍戏？其实，这些现象在高速公路超限执法中时有发生。

4 月 27 日，现代快报记者从南京交通运输局获悉，自去年 9 月 21 日，治超新政实施以来，南京市交通运输部门和公安交管部门依托公路超限检测站点开展路面联合治超执法工作，取得了明显成效。从治超新政实施到目前，南京共查处超限超载违法车辆 1210 辆，交通运输部门对其中的 923 辆实施了卸驳载，卸驳载总吨位达 21106 吨。公安交管部门累计罚款 1264150 元，扣分 3017 分。" 双排车 " 已经实现了 100% 杜绝上高速的情况。

4 月 27 日，现代快报记者在宁马高速收费站看到，一辆赣 C 牌照的大货车停留在执法服务区内。车刚行驶到称重台上，称重器就叫了起来，本应荷载 49 吨的这辆车实际载重达到了 50.799 吨。宁马公路收费站副站长林乐明表示，这辆车会先由执法人员进行卸驳载，然后交由高速交警进行扣分、罚款处理。

南京高速第九大队一位工作人员告诉记者，宁马高速上最常见的超限车就是装载百货类商品的。执法中，多数超载车的超重比例在 10%-30% 之间，既要扣分，又要罚款。而他们执法的重点是超限 50%-100% 的车辆，这种车辆对道路的影响特别大。

据介绍，一条设计使用 15 年的公路，如果行驶车辆超限 100％，那么这条公路实际可以使用的时间就变成了原来的 10%，仅仅只有 1.5 年到 2 年这么短。而这类严重超限超载的车辆在执法中并不少见。

今年 2 月 9 日，路政高速二大队和交警部门联合治超时，在二桥收费站道口前就拦截了两辆明显超载的大货车。经过过磅检测查证，两辆车货车总重分别为 119.3 吨和 131.2 吨，分别超载 70.3 吨和 82.2 吨，超限均在 100% 以上，属于严重超载。如果让这些超限车辆在桥梁上任意行驶，造成的损害将更为严重，甚至可能因此引发桥断、车毁人亡等事故。

" 超限超载是头号公路杀手和事故元凶。" 林乐明表示，举个例子，超限车对 S123 省道的影响就特别大。这条路一头连着南京高淳，一头连着安徽宣城，大货车主要是从安徽向江苏运送砂石，入苏的一侧路面车辙印就非常清晰。不仅如此，据统计，70% 以上的道路交通事故与超限超载运输行为有关，50% 以上的群死群伤事故与超限运输有关。

不过，现代快报记者了解到，治超工作并不容易。在宁马交通执法服务区，一堆堆的砂石就是良好的证明。据介绍，这些砂石是从去年就开始堆积的。由于目前超限货物卸驳载，数量琐碎利润微薄，专业公司不愿介入驻点，许多时候靠路政协调养护机械进行。而且公路超限运输许多是碎石，建筑废渣等材料，价值不高，车主把货物卸载之后就不要了，任其堆放在超限点保管，最后还需要路政花经费将其处理掉。

（编辑 王鹏）