现代快报讯（记者 李娜）南京总共有多少共享单车 ? 如何让市民出了地铁就能有车骑，又不 " 扎堆 " 乱停放？骑车出行怎样才能不在红灯前 " 漫漫等待 "？ 1 月 17 日，现代快报记者了解到，南京将建立共享单车系统管理平台，统一管理市面上已经投放的共享单车，ofo、摩拜、哈罗等三家合法企业也已经做好了对接准备。今后，利用这个管理平台，不仅各家共享单车的投放总量一目了然，市民骑车出行也有可能遇到 " 绿波带 "，一路都是绿灯，出门更加顺畅、方便。

自从共享单车进入南京，如何最大程度便捷市民出行，又不影响城市市容及道路交通秩序就成为大家关注的重点。近日，南京市交通运输局、城管、交管等三部门联合召开新闻发布会表示，为加强共享单车行业管理，实现车辆位置、运营数据等信息共享、互联互通，提升车辆运转效率，计划于今年建设共享单车管理平台。目前，这个平台已经立项，平台能与每家的共享单车数据进行对接。这也就是说，目前，南京已经上牌的 31.7 万共享单车，这些单车的数据、运行轨迹等都要接入这个管理平台。

1 月 17 日，现代快报记者了解到，ofo 小黄车于当日上线 " 奇点 " 城市慢性交通管理平台，并将投放数量、热力分析等大数据向全国 20 个城市的管理部门开放，这其中就包括南京。

在这个数据平台上，记者看到，包括投放总量，南京用户平均骑行距离、时长，车辆分布等信息都一目了然。对接后，政府管理部门还能清晰地看到哪些车辆是正在使用中的，每个网格区域由哪位运维人员管理，联系方式是什么。一旦某个热点区域车辆数达到 " 警戒值 "，城管部门可立即通知运维人员进行清拖，与南京现有的共享单车 "30 分钟响应 " 管理机制 " 无缝对接 "。

ofo 小黄车南京城市经理张贻文表示，这个平台还有大数据预测功能，比如，双龙大道地铁站周一需要 250 辆单车，周五仅需要 150 辆，预测后，管理人员可以精准投放，用户骑行起来不会找不到车，也不会引起地铁站周边的车辆堆积。

此外，企业与政府进行数据对接后，政府部门还可以利用大数据对城市的慢行系统进行完善。" 现在政府对机动车有道路监控，可以计算一定时间内这个路段有多少通行量，从而对路面信号灯进行合理的设置。而每辆共享单车都有自己的定位系统，企业与政府数据对接后，就可以利用这些通行大数据，对非机动车道上的信号设置进行合理规划。" 张贻文说，这样非机动道也有了通行 " 绿波带 "，当骑行者跟上 " 绿波 " 时，将不再遇到红灯，骑共享单车出行将更顺畅、便捷。

记者了解到，不仅 ofo 小黄车率先动了起来，目前在南京 " 合法 " 的摩拜、哈罗单车也不甘落后。1 月 17 日，摩拜单车表示，将开放海量出行大数据，通过与政府部门、科研机构等合作，共同推进共享单车精细化、智能化管理，并在城市规划、绿色出行、可持续交通等领域发挥积极作用。而哈罗表示，对于接入大数据，该公司在南京第一次联席会议上就已经表示支持，目前在杭州等地已经完成试点。

从 2017 年走向 2018 年，共享单车行业也由疯狂走向理性，各家企业逐渐开始配合地方政府，走向政企共治之路。不过，记者了解到，在数据对接方面，共享单车企业仍有相当程度的保留，用户注册数量、身份证号码、手机号等核心信息仍然由企业把握。政府部门如要对道路违法人员进行处罚等，仍需要从企业 " 过关 "。这一大数据平台能在多大程度上发挥作用，还要拭目以待。（ofo 供图）

（编辑 刘魏）