现代快报讯（记者 马壮壮）白天在南京街头来来往往的公交车，你知道它们下班后都去哪里了吗？它们也有自己休息的地方。2 月 6 日晚上 9 点多，现代快报记者来到南京江南公交客运有限公司保修公司三车间，发现这里灯火通明，工人们忙得热火朝天。公交车之所以能在白天畅通运行，都是因为他们在背后的默默付出，鲍培松就是其中一位。

从晚上 7 点，一直忙到凌晨三点多

晚上 9 点到 12 点多，是公交车进厂最集中的时间段。结束了一天的行程，这些车辆将在停保厂内进行维护，而这个时候夜班维修员鲍培松手头的活就多了。鲍培松今年 31 岁，是南京江南公交客运有限公司的维修工。说起干公交维修这个行当，他已经做了 13 年了，一年前开始值夜班。

△ 鲍培松在修理公交轮胎，每次夜班都是如此。南京江南公交客运有限公司供图

" 刚开始值夜班的时候身体上很不适应，下班时候很累，不过现在都习惯了。" 鲍培松告诉现代快报记者，他要从每天晚上 7 点，一直干到凌晨三点多。在三车间，像鲍培松这样的夜班维修工还有很多，每天晚上都有十多名工人守在车间。

2 月 6 日晚上 9 点半，现代快报记者来到了他们的工作的地方，没有想到的是，修理公交车的地点是一个棚子，四周也没有什么遮挡。地面上有一排排地道沟，需要修理的公交车就停在地道沟上。当时气温接近 0 度，到后半夜温度会更低。站在作业棚下面，冷风四处吹来。而鲍培松穿得却很少，里面简单的一件毛衣，外面套上工作服，就这样忙活一夜。" 穿得厚干活不方便，而且做的都是体力活，也感觉不到冷，有时甚至会热。" 鲍培松说。

△ 记者体验鲍培松的维修工作。南京江南公交客运有限公司供图

在现场，记者也体验了鲍培松的工作。有一辆公交车的制动系统出了问题，需要把轮轴处的制动鼓取下。记者上前同鲍培松一同取下，一上手就感受到了重量，要有百十来斤。因为太重，所以往下取的时候要特别小心，" 慢慢取下来放在地上，这个过程是很费力气的。" 鲍培松笑着说，类似的困难经常会碰到，但他和坚守岗位的工友们早已习以为常。

南京下暴雪时，他直接住在了车间

平日里鲍培松一般是凌晨三点多下班，但如果碰到恶劣天气，24 个小时轮轴转都是常有的事情。

鲍培松告诉记者：" 前段时间南京下大雪，夜里报修的公交车比平日里翻了一番，那几天就直接住在了车间。" 报修车辆翻了一番是多少呢？记者了解到，平常三车间夜里报修的公交车在 30-40 辆，暴雪天气温低，会把车辆的管道等装置冻坏，报修数字直接攀升到七八十辆，十几个工人要通宵修理，赶在第二天早上发车之前修好。鲍培松回忆道，夜里风会裹着雪直接吹进棚里，修车时的工具都攥不住，有一天晚上一共修了 7 辆公交车。虽然辛苦，但每当看到公交车正常在路上行驶时，就是他最开心的时刻。

今年的除夕夜，他将在车间度过

春节期间，乘坐公交车是市民重要的出行方式，公交人的坚守就尤为重要。据了解，一辆公交车从进厂开始，经过报修等流程，到最后的检验放行至少要经手 4 人。

在三车间书记邱伟看来，对于公交行业，大多数市民只是了解到驾驶员的辛苦，而保障公交车 " 健康 " 出行的维修员们没有几个人记得。记者了解到鲍培松春节期间的值班安排，从大年三十到正月初四，这几天夜里他都要在单位度过。" 干一行爱一行 " 这句话总是挂在鲍培松嘴边，面对大年夜无法和妻儿团聚，他说：" 作为服务行业的一员，保障市民的出行安全是我的责任，无怨无悔。"

记者手记

每天上下班的时候都会乘坐公交车，有时候等公交车的时间长了自己也会很着急。这次新春走基层我来到了江南公交保修三车间，体验了一次夜班维修工的工作后才知道，每天在大街上正常运行的公交车，背后还有这么一群 " 无名英雄 "。

寒暑两季艰难的工作环境，全年没有节假日，春节期间要连续上五天班，有的师傅除夕、大年初一都不能与家人团圆，而这在他们看来，再正常不过。就像鲍培松经常说的 " 干一行爱一行 "，保障公交车正常运行，确保市民出行安全，是他们的肩上沉甸甸的责任。

（编辑 高霞）