现代快报讯（通讯员 祁曙光 李伟 记者 李娜）4 月 27 日，沪通长江大桥 29 号主塔墩下横梁开始首次混凝土浇筑，此次浇筑共计 6439 立方米，预计将持续 80 个小时。待 5 月份下横梁浇筑完成，就将进入主塔中塔柱施工。

现代快报记者注意到，当天下午 15 时左右，一艘大型 " 海天 2 号 " 水上混凝土搅拌船立在 29 号墩一侧，再加上一个固定的水上混凝土工厂，分 6 条管线，已准备好向各自的灌注点泵送混凝土。与此同时，在离江面近 70 米的高空，500 多名工人也各自就位，有条不紊地履行着自己的工作职责。

据介绍，沪通长江大桥 29 号墩主塔为倒 "Y" 型钢筋混凝土结构，塔高 325 米，主塔塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分。其中下横梁是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长，工作量最大的一次施工。

中铁大桥局沪通长江大桥二分部 29 号墩经理顾惠明介绍，下横梁高 14 米 , 跨度为 74.5 米，宽度 18 米，共分两次浇筑混凝土。此次为首次浇筑，高度为 8 米，每 10 小时浇筑 1 米，共需 80 个小时。5 月中旬将进行第二次浇筑。

在整个下横梁施工过程中，大桥作业人员共绑扎钢筋 1400 吨，安装钢模板 500 吨，在下横梁内部铺设 228 束预应力管道，每束管道内穿进 25 根如食指般粗共计近 500 吨的钢绞线，通过预应力张拉，成为整个下横梁承受巨大荷载的关键所在，为今后主航道桥公铁两用钢梁架设奠定坚实的基础。

顾惠明表示，此次下横梁首次浇筑是整个主塔施工的关键转折点，为即将进入到 145 米中塔柱施工阶段打下坚实基础。

沪通长江大桥为公铁两用长江大桥，上层为公路、下层为铁路，集国铁、城际铁路和高速公路于一体，全长 11.07 公里，正桥为两塔五跨斜拉桥。大桥主塔高 325 米，采用钻石型混凝土结构，约 110 层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。大桥主跨 1092 米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

待建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。

（编辑 余爽）