现代快报讯（实习记者 赵晶 记者 刘伟娟）如今，飞机前挡风玻璃为何会破裂脱落，已成为四川航空备降事件关注的焦点。5 月 15 日，现代快报记者获悉，目前已确认破裂风挡为原装件，事故原因还在进一步调查中。

现代快报记者了解到，5 月 15 日下午，就四川航空备降事件，中国民航局召开新闻发布会，进行情况通报。" 我们为英雄的机组点赞。" 据民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌通报，根据目前掌握的调查信息，该机于 2011 年 7 月 26 日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

据中国之声报道称，当事航班 3U8633 最近一次例行检查于 2018 年 4 月 12 日在昆明完成，级别为 A 检 4A5 级，此前一次例检级别为 C 检 3C，是 2017 年 3 月 9 日委托成都方面完成的。该飞机当日无保留故障项目。查询近 15 日维修记录，该飞机无风挡故障信息。据有关专业人士介绍，4A5 定检（类似四 s 店保养） 这是业内按照飞行小时数做相应的定期检查。

有媒体从相关渠道获悉，5 月 14 日，中国民航西南地区管理局向各航空公司、民航飞行学院、维修单位等相关单位，发出名为 " 关于‘ 5.14 ’事件的通报 " 的明传电报，通报事件经过，并要求各航空公司要引起高度警觉，全面评估、防控安全风险，要求机务维修方面要及时对机队相关部件深入开展隐患排查工作，对同件号部件开展普查。

那么，飞机前挡风玻璃为何会破裂脱离呢？据一名不愿意透露姓名的业内人士介绍，当事机型空客 A319 风挡玻璃有 7 层结构，前风挡至少 3 层以上，由刚度较大的无机玻璃、韧度较强的有机玻璃层构成，可靠性比较大。导致飞机玻璃破裂的原因的可能性有多种。比如：飞机在安装或出厂时就有可能存在一些缺陷，如玻璃上存在裂纹、边框上的螺栓没有上紧、预紧力过大或过小等。而网上关于玻璃破裂的种种推测，均不是定论。对此，该业内人士进行了回应：

1、原因推测一：网友质疑机务失责，没有检查出安全隐患。

该业内人士表示：飞机地面检查很难判断出这样的突发情况，若挡风玻璃未被维修过，一般情况下，是不会对挡风玻璃进行检查的。而刚刚，中国民航局通报情况，确认事发飞机的挡风玻璃为原装件。

2、原因推测二：有业内人士推测，是由挡风玻璃加温层短路造成的。

该业内人士解释道：飞机加温层系统的使用是有相关规定的，长时间使用加温层也会出现问题。因此，飞机挡风玻璃破裂究竟是设计、安装、维护和使用的哪一个环节出现了问题，这些都还没有定论，需要等待中国民航局的调查报告出来才有定论。只能说，在这样低概率危机状况面前，机组处乱不惊，是经过充分的训练和准备，拥有着良好的心态，作出了一系列正确的操作才避免了一场悲剧的发生。

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（编辑 王鹏）