2018 年车市经历的 28 年来首次下滑，没有影响到造车新企业的速度和激情。2019 年 1 月 3 日晚，又一个造车新企业上市了首款纯电动车型，这次是零跑 S01：智能纯电动 Coupe。在满世界对纯电动车的质疑声里，狠狠刷了个存在感。

新车最大的亮点就是 " 屠夫式 " 价格。

车型名称	综合补贴后全国统一售价	官方零售价
零跑 S01 380 标准版	10.99 万元	18.99 万元
零跑 S01 380 Pro	12.99 万元	20.99 万元
零跑 S01 460 标准版	12.99 万元	20.99 万元
零跑 S01 460 Pro	14.99 万元	22.99 万元

这是一辆 Coupe，目前还没有售价如此亲民的 Coupe，且这款 10 万级别的 Coupe 上还搭载有诸多智能化配置，比如最吸引人的 " 静脉识别解锁 " 与 " 人脸识别启动 " 技术组成的 "Leap In 生物钥匙系统 "、智能泊车系统、限速标识识别、车道偏离预警、疲劳预警系统等等。

金融方案更非常有诚意：

提供最低 15% 首付，最长 5 年分期，3 种弹性尾款的购车金融政策。按零跑 S01 380 标准版车型计算，最低 16485 元首付，2189 元月供，便可提前享受 S01 带来的智慧出行生活。

即日起至 2019 年 5 月 31 日，支付 9900 元预付款，也可享受零跑 S01" 预付款五大特定权益 "，包括：零跑官方商城 9 折、终身质保、出行无忧服务、终身免费道路救援以及零跑能量优享；在 2019 年 12 月 31 日之前支付 1000 元意向金，即可享受终身免费道路救援。

单纯从性价比来看，零跑 S01 非常惊人。这款车确实呈现了一些传统车企没有想到的产品点。

No.1 奇特的解锁和交互方式

零跑 S01 搭载由 " 指静脉识别解锁 " 与 " 人脸识别启动 " 技术组成的 "Leap In 生物钥匙系统 "，驾驶员不需要钥匙，通过指静脉识别就能解锁车辆。

现场也做了演示，已经事先录入指静脉识别信息的车友，按住门把手几秒钟，车门就能解锁。进入车内后，识别到人脸，车辆会自动跟用户问好 " 你好，XX"。

问好之后，通过人脸识别激活的 "Leap ID 智能适配系统 "，能够根据用户此前设定的使用习惯，调整好座椅位置、后视镜、音乐、资讯、空调、导航等。

No.2 更先进的智能驾驶芯片

零跑汽车母公司是大华股份，是全球领先的以视频为核心的智慧物联解决方案提供商和运营服务商。

且零跑团队当中的很多人拥有智能网联、智能交通领域十多年工作经验，有很深的技术积累。

所以零跑 S01 在智能驾驶方面，表现出更沉稳的底气。零跑汽车创始人、董事长朱江明当晚拿着一块零跑与大华联手打造的智能驾驶芯片 " 凌芯 01" 上台，颇自豪地称，这块芯片将于今年二季度进行实车测试，量产后有望成为首款中国人自主研发的智能驾驶芯片。

2017 年 8 月，大华股份推出全新一代人工智能图像识别芯片，据称当时算力已经超过特斯拉 Model S 使用的 Mobileye EyeQ3 芯片。

所以在智能驾驶领域，零跑汽车拥有一大优势：在安防和可视化领域具备成熟经验以及视频图像处理技术的大华股份为其背书，具备底层嵌入式软件及算法层面的技术优势。

朱江明称，如今零跑汽车能实现从智能驾驶所需的摄像头与传感器、AI 智能驾驶芯片、核心软件与算法，一直到最上层的整车控制等各个环节的自主研发。

目前智能驾驶领域，传统车企和新造车企业基本在同一起跑线上，相对而言，这些跨领域的新造车企业甚至要比传统车企更懂 " 智能 "。朱江明自己也称，零跑把智能电动汽车当作一个 " 电子产品 " 来打造。

零跑 S01 号称达到 L2.5 级别的智能驾驶能力，后续可通过 OTA 升级到 L3 级别。凭借 22 个高精传感设备的 "Leap Pilot 智能驾驶系统 "，零跑 S01 目前具备 11 项智能驾驶功能，包括 ACC 自适应巡航、低速跟随、智能泊车等等。后续我们还将通过 OTA 解锁自动变道辅助、自动限速调节等。

所以 " 智能 " 依旧将是零跑 S01 这款新车最大的产品亮点。

但是造车工艺，还是传统车企更大的优势。零跑在未获得生产资质前，也是选择代工模式，代工厂是长江汽车。但朱江明透露，零跑汽车位于浙江金华的智能制造基地即将于 2019 年一季度建设完成。

而既然造车，就必须了解这个行业的规则和逻辑。

当晚零跑团队没有介绍其后续如何进行质量管控，以及质量管理团队的人员构成，但提供了另一组数据。

从 2018 年 4 月起，零跑汽车共派出 50 多辆搭载最新智能驾驶技术的路试车，全国范围内开展真实环境下的路试，包含国道、乡村路、高速路、城市道路、隧道、桥梁、碎石路等路况，至今实测安全无事故里程数超过 300 万公里。

创立 3 年间，零跑汽车完成众多从 0 到 1 的突破：正向研发 T、S、C 三大产品平台，零件通用率达 70% 以上；自主研发电动汽车的核心 " 三电 " 系统，开创性设计全球首款 " 八合一 " 一体化电驱总成 "Heracles" 等。

当然，数据只是数据，资料仅仅是资料，零跑 S01 的 " 智能驾驶 " 真实体验如何，还得等 2019 年第二季度量产车交付后用户进行实际使用的检验。

No.3 更 " 超前 " 的产品细节

既然是一款更前卫的 " 智能纯电动 Coupe"，零跑 S01 在一些产品设计上，确实体现出更 " 超前 " 的设计感。

比如：隐藏式门把手、无框车门、前风挡钨丝加热玻璃。

这块玻璃有点来头，零跑官方透露，玻璃夹层中布置的钨丝直径 0.018 毫米，能在短短 60 秒的时间内快速、高效去除雾气，保证视野的清晰。即使在零下 18° 的极度低温环境下，也能在 3 分钟内完成除霜。

其他一些数据看起来也很漂亮：风阻系数 0.29Cd 的，百公里加速 6.9s、0-50 公里加速 2.9s。

小结：

如果造车工艺跟得上，论智能化，零跑 S01 绝对可以秒杀同价位其他运动轿车。但是目前市场上对造车新企业确实存在两极分化的派别：要么爱，要么喷。

爱的人早早下订，不惜等待半年甚至更久的提车时间。喷的人希望看到造车工艺在这些新车型上有更多体现，而不是一味强调智能。

这一波造车新企业的兴起让汽车消费市场热闹了很多，对于消费者来说，提供了更多购车选择，对于传统车企，也鞭策其往更智能、更人性化的产品设计、研发、销售渠道转变，对这个行业有正向的作用。

但作为旁观者，外界也希望这一波轰轰烈烈的造车势头，最终能落实到扎扎实实的产品品质以及 " 实用性 " 搭建上。

比如提高续航里程：零跑 S01 采用 18650 电芯版本车型 NEDC 续航里程差不多 300 公里，采用 21700 电芯车型 NEDC 续航里程差不多 380 公里。这不算高，只适合于日常城市通行。

如果品质把控好，实用性再提升一点，零跑 S01 还是有其可爱之处。

很同意之前大家的一个观点，对纯电动车不要一味喷，如果家里有车位可安装充电桩，抵挡不了智能化配置的诱惑者，可以尝试一下纯电动车。目前推出市场的纯电动车，平均智能化配置水平要高于传统燃油车，一些细节处的人性化配置也更贴心。而如果接受不了冬天续航里程减半者，对纯电动车还是谨慎考虑。

据了解，继 S01 后，零跑 T 平台首款车型将会在 2019 年上市，S 平台第二款车型将会在 2020 年上市，C 平台将会推出一款纯电动跨界 SUV，会在 2021 年与用户见面。

2019 年，零跑汽车计划在至少 20 个城市布局零跑体验中心。零跑 S01 380 版本将从今年第二季度开启小批量交付，460 版本将在年底前开始交付。