现代快报讯（实习生 王有明 记者 李娜 葛小林 ）1 月 9 日上午，连接常州市与泰兴市的常泰过江通道正式宣布开工建设。现代快报记者了解到，这条过江通道不仅是江苏重要的立体交通走廊，在设计建造上，其主航道桥将成为目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲的钢桁梁拱桥，也将是目前世界上最大跨度公铁两用钢拱桥。

△常泰过江通道效果图

常泰过江通道建成后，与 S39 江宜高速、G40 沪陕高速、G1515 盐靖高速，规划中的 S27 临盐高速，能够形成一条新的纵贯江苏中部地区的南北向通道，苏南、苏中、苏北往来更便捷。

构建立体交通，聚集城铁、高速和普通公路

常泰过江通道工程位于泰州长江大桥下游 30.2 公里，江阴长江大桥上游 28.5 公里，南北分别连接常州市与泰兴市。该通道是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是江苏城际铁路、高速公路、一级公路共通道过江的控制性工程。

据常州市交通运输局局长沈小勇介绍说，常泰过江通道工程建设规模大，施工技术复杂，通航条件要求高，施工组织难度大。项目主梁采用上下层布置，上层桥面布置双向 6 车道高速公路，南接江宜高速，北接宁通高速，设计速度 100 公里 / 小时；下层桥面上游侧布置两线城际铁路，设计速度 200 公里 / 小时；下层桥面下游侧布置 4 车道一级公路，泰兴侧接入六圩港大道，常州侧接入港区大道，设计速度 80 公里 / 小时。公铁合建段正桥长 5299 米，主航道桥采用主跨 1176 米斜拉桥，是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨 388 米的钢桁梁拱桥，是世界上最大跨度公铁两用钢拱桥。

现代快报记者了解到，此次先期开工建设的是大临工程，主体工程将于 2019 年底前全面开工建设。项目建设工期 5 年，估算总投资约 144.56 亿元。

过江通道集中开建，缓解过江交通瓶颈压力

作为《江苏省高速公路网规划（2018-2035）》中规划的 S30 如常高速的重要组成部分，常泰过江通道是一条重要的联络线高速，具有服务沿江城市间城际交通出行的功能，主要服务于常州、江阴西部与泰兴、姜堰、泰州主城区等地的联系，是强化常、泰沿江地区协同发展的纽带。

建成后，常泰过江通道北接 G40 沪陕高速，再向北延伸衔接 G1515 盐靖高速，从而顺接规划新增的 S27 临盐高速公路，南接 S39 江宜高速，能够形成一条新的纵贯江苏中部地区的南北向通道，加强苏南、苏中、苏北之间沟通的同时，可服务山东南部地区与皖南、浙北等地区之间的省际出行需求，全面提升路网整体运行效率。

不仅如此，常泰过江通道项目的建设对推进 " 一带一路 " 建设、长江经济带发展和长三角一体化发展等国家战略深入实施，优化全省过江通道布局，打造综合立体交通走廊，加快扬子江城市群建设，促进 " 锡常泰 " 城市组团跨江融合发展等具有十分重要的作用。

在此次开工仪式上，江苏省交通运输厅党组书记、厅长陆永泉介绍，长江黄金水道在江苏穿境而过，变长江两岸隔江相望为跨江融合，是历代交通人不懈的追求。2018 年江苏全面启动了列入国家相关规划的 18 座过江通道的前期工作，开工建设了南京仙新路、建宁西路过江通道，近日还将开工龙潭过江通道，形成了全省过江通道规模性开工、快速推进的发展局面。预计 2025 年全省已建、在建过江通道将达到 30 座，届时将基本缓解过江交通瓶颈。至 2035 年，形成功能完善、安全可靠的过江通道系统，跨江联系更加便捷顺畅，长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通。

（江苏省交通运输厅供图 编辑 余爽）