1 月 17 日，哈弗 F7 在广州进行了一场别开生面的智能节油赛，分别以 ECO 模式和标准模式挑战最低油耗。最终哈弗 F7 以 ECO 模式交出百公里油耗低至 5.26L 的优秀成绩单，再度验证了哈弗 F7 优秀的节油性能。

当前，市面上有不少车型都搭载了 ECO 模式，但事实上不同车型的 ECO 模式，其技术原理都会有所不一样，节油效果也不尽相同。

为了让大家能够更直观了解 ECO 模式的真实节油性能，此次哈弗 F7 智能节油挑战赛设置了单车双驾驶模式，以车为单位，4 人 1 车，往返广州和珠海，去程使用标准模式，返程使用 ECO 模式，并单独计算不同驾驶模式下的油耗成绩。

" 虽然测试过不少带有 ECO 模式的车型，但之前从未长时间开启这种驾驶模式，一方面是觉得动力会变弱，开起来会受到约束；另一方面是在试驾时需要全方位体验车辆的性能，基本不需要考虑油耗。经过这次比赛，我对 ECO 模式有了新的理解，确实省油，也不会开得憋屈，而且它还不怎么影响加速，如果想快点开，加大油门深度即可。" 赛后，参赛者对哈弗 F7 的节油性能给予了相当高的赞赏。

本次节油赛途径南沙港快速、港澳高速、淇澳影视城、淇澳码头等景点，涵盖了市区、高速、景区周边道路等复杂综合路况，使比赛结果更贴合日常出行场景。

在通畅的高速路段，尽可能少踩油门，把 ACC 自适应巡航系统设定在 90KM/h，让两种驾驶模式都以相同速度巡航，不仅能严格控制燃油的喷射量，还能达到最佳的燃油消耗状态。

而当将车开在拥挤的市区路面时，我们需要频繁加速、减速，这时候，ECO 模式对车辆驾驶的影响比巡航的时候要大得多，节油效果也更加显著。

哈弗 F7 能保持出众的节油表现，得益于 " 双十佳 " 黄金动力组合。1.5GDIT 版本搭载 " 中国十佳发动机 "，最大扭矩为 285 N•m /1400-3000rpm，整合运用 CVVL、中置直喷喷油器、DVVT 等先进节油技术。其中行业领先的 CVVL 系统在发动机不同的工况下，CVVL 控制电机驱动偏心轴，改变中间摆臂弧面工作段与摇臂接触位置，在凸轮轴驱动下实现气门升程开启大小的连续可变。

这一技术具有强大的节油优势和动力优势，可以减小发动机泵气损失及机械损失，改善部分负荷的燃油经济性，最高降低油耗 8.4%，同时可提高发动机的动力性、改善加速时的动力瞬态响应性。

2.0GDIT 发动机采用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制，改善涡轮响应迟滞问题，降低发动机油耗，同步提升发动机低速扭矩。配合缸内直喷技术，喷油器直接将燃油精确的喷入气缸，使燃油充分雾化，并与新鲜空气均匀混合。在提升动力性的同时，让发动机在各种工况都拥有最高效的燃油经济性。

此外，7DCT 湿式双离合变速箱作为这两款发动机的黄金搭档，同样拥有优异的性能表现。这款 " 世界十佳变速箱 " 传达效率高达 95%，最大化地减低了动力耗损，助力实现更经济的油耗。

作为哈弗全新 F 系的旗舰车型，哈弗 F7 在市场上的表现同样亮眼，2018 年销量达到 17109 台，去年 12 月销量更是一举突破万台，成为哈弗突破 500 万销量的新生力军。

今年，站在哈弗 500 万的新起点上，哈弗 F7 将进一步发挥 " 全球车 " 的国内外市场竞争优势，在俄罗斯图拉工厂正式量产，为哈弗全球化进程迈出里程碑意义的一步。