现代快报讯（通讯员 马爱民 记者 刘伟娟 / 文 马晶晶 / 摄）春运里，火车安全带你回家，那是因为有一群铁路医生每天为火车 " 把脉看诊 "。2 月 14 日，现代快报记者来到中国铁路上海局集团有限公司南京东机务段，见到了这群铁路医生——专门给火车头看病的探伤工。春运虽然短短 40 天，但是她们提前 4 个多月就开始忙春运了，就连过年也没有休息。

探伤工要心细如尘，6 名 " 女探花 " 不让须眉

火车跑得快，全靠车头带。这就使得火车头的轮对（车轮）、车钩等运动部件显得尤为重要。而南京东机务段正是负责对火车头进行检修的。探伤工是其中一个重要工种。值得一提的是，该机务段的 6 名探伤工是清一色的女性。她们每天负责对轮对等运动部件进行金属探伤检查，以判断是否有裂纹等重大安全问题。她们细心、敏感，凭借高超的探伤技术，多次发现重大安全隐患，确保了铁路运输安全，因而被大家亲切地称为 " 女探花 "。

△南京东机务段南京整备车间的探伤小组正在车下作业

" 以 ND5 型内燃机车为例，整台机车重达 138 吨，由 6 条轮对支撑，每条轮对承受的重量高达 23 吨。一旦出现损伤，又未及时发现，在高速行驶中极易断裂，后果不堪设想。" 南京东机务段南京整备车间副书记李东升说，" 按规定，在车轮轮对上，一旦发现当量 2 毫米以上的小孔，深度 0.7 毫米以上的剥离，都要马上更换。此外，牵引杆、车钩等运动关键部件，出现裂损也要及时更换，否则也会影响行车安全。"

今年 26 岁的孙敏是年龄最小的女探伤工，但是工作起来，一点也不逊色于 " 老人 "。去年 11 月，她就在检测机车车头时，发现万向轴齿轮根部有裂纹。" 就头发丝儿那么细，反复探了三四次才确认出来。如果没有及时发现，万向轮转起来，裂缝就会越来越大，后果不堪设想。" 这次发现让孙敏很自豪，工作也倍加认真。

临时有任务，她让七旬老母 20 分钟内赶来 " 救场 "

每天早上 7 点 40 分，这群女探伤工就要赶到单位打卡，一直忙到下午 4 点半下班。但是临下班时，遇到牵车探伤等情况，留下来加一会儿班是常有的事儿。进入春运，她们的工作量也增加了，平时每天只要检查两三台机车，如今每天要检查四五台机车。即使下了班，也要在家备班待命，保证 24 小时手机开机，单位随叫随到。

6 名女探伤工中，沈熙是年龄最长的，已经工作了 28 年。她回忆道，有一次儿子生病了，她刚带着儿子赶到医院，就接到了单位的电话。" 有任务了，得赶紧找人替我。" 接到电话后，沈熙第一时间想到的是找人替她照顾儿子，而不是替她工作。于是，她打电话召唤老母亲，还叮嘱她 20 分钟之内赶到医院。" 母亲都 70 多岁了。" 至今想起来，沈熙都觉得有些愧疚。

2019 年春节，女探伤工们虽然可以享受假期，但是每人要备班两天。" 备班的时候，不能出南京城，单位有事情就要来。" 大年初五备班那天，沈熙就接到任务，回单位干了一天的活儿。

只能蹲着作业，一蹲就两三个小时

如果说机务段检修车间是火车头医院，那探伤组就是火车头配件的 "B 超 " 检查室。而女探伤工就是为火车头做 "B 超 " 检查的医生。沈珺也是一名老探伤工了，提及探伤，她头头是道，有涡流探伤、磁粉探伤、超声探伤、渗透探伤、射线探伤等很多种方法，前四种是她们常用的。

2 月 14 日上午 11 点多，又来了一辆机车。收到通知后，沈熙和沈珺便来到整备车间，戴上手套、护袖，拿上装备，两人就进入状态了。来到探伤作业车间，两人就一前一后的进入地沟里作业。地沟一米深，她们一人负责探头，一人负责看波纹。黄色波纹代表正常，有红色波纹的话，就意味着轮对有缺陷，需要反复探，查明原因。李东升告诉现代快报记者，根据工作要求，她们都是双人双探，作业时还有录像记录。这样交叉反复探伤，以确保检查细致到位。

一辆机车长 20 多米，现代快报记者也下到地沟里，猫着腰走了一趟。结果出来后，感觉大腿都不是自己的了。沈熙坦言，自己一开始蹲着干活儿，也是这个感觉，但是时间长了，就习惯了，因为练出来了。" 有时候，一蹲就是两三个小时呢。" 不过，如今每到阴雨天，沈熙的膝盖就会发酸。

" 为什么不把地沟挖深一点？"" 深了，就够不着探伤啦！" 李东升向记者解释道。

冬天要穿少夏天要穿多，还得防着蚊虫叮咬

车间作业库里，大门敞开着，没有空调。现代快报记者站了 10 多分钟后，感觉到有点冷。但是正在作业的女探伤工们，就穿一件单工作服，里面是毛衣，还没有记者穿得多。" 为什么不多穿一点？"" 不能多穿，穿多了不好蹲下来干活儿，而且你看，这地沟里多窄啊？" 面对记者的疑问，沈熙脱口而答。到了夏天，她们反而可以多穿两件衣服，防止作业时被刮伤，以及蚊虫的叮咬。徐萍告诉记者，有一次，她们中就有人被蜈蚣咬了一口，腿立马就肿了起来。

春运虽然只有短短的 40 天，但是女探伤工们，从 9 月就开始忙碌起来。" 为了保障春运期间，机车都能运行正常，要对 47 辆机车进行一遍大检修。" 李东升告诉现代快报记者，这一遍轮下来，就要两个多月。待 3 月 1 日春运结束后，他们还要对忙了一整个春运的机车再进行一遍大检修，这一番操作下来，又是两个多月。紧接着，还有五一小长假、端午小长假、国庆黄金周 …… 别人放假的时候，正是这群 " 女探花 " 最忙的时候。

" 这么忙碌这么辛苦，有没有想过换一个工种？" 面对记者的疑问，沈熙停顿了一会儿说，" 我学的就是这个专业。再说，时间长了，姐妹们都有感情了，舍不得。"

（编辑 余爽）