2 月 26 日，深圳地铁侨城东车辆段迎来 9 号线西延线首列车，列车设计更环保智能、人性化，车厢内不仅增加扶手，关键部件还实现可视化监测。9 号线西延线将全面进入车辆调试、系统联调阶段，确保今年年底线路开通试运营。

设计时速 80 公里

开通初期上线 15 列车

9 号线西延线列车采用国内主流的 6 节编组 A 型车，设计时速 80 公里，最大的载客量 2502 人。车辆采用了高环保、人性化的列车内外装饰设计及时尚的外观造型。

据悉，9 号线西延线列车车身首次采用水性漆涂装工艺，更加环保。此外，为进一步提升突发事件应对效率，还增加了车外紧急解锁装置数量。线路正式运营后，全线将投入此型号列车 22 列。后续还将以每月 2 列车的速度抵达深圳。至开通试运营前，深圳地铁将完成 15 列车的调试验收工作并投入服务，保证 9 号线西延线高水平开通。

关键部件实现可视化监测

助力打造 " 智慧地铁 "

为适应深圳地铁网络化发展的新要求，9 号线西延线列车运用信息化技术手段，实现对转向架等关键行走部件健康状态的实时监测，为后续深圳地铁智慧运维系统的推广和应用奠定基础。

此外，9 号线西延线列车牵引系统、制动系统均采用国产化设备，不但大幅降低了车辆采购成本，更打破了此前进口架控制动系统只能依靠进口的局面，成为深圳地铁推动国产化的重大突破。

深圳地铁相关负责人表示，通过首列车的上线调试，能及时有效地反映真实运行信息，为后续车辆的研发制造和调试提供重要参数，为确保 9 号线西延线今年年底如期开通试运营提供强有力的安全保障。

主体及轨道工程全部完工

车站装修进入冲刺

地铁 9 号线西延线东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，与 5 号线南延线换乘。线路全长约 10.8 千米，设车站 10 座，全线采用地下敷设方式。

预计建成通车后，从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至约 16 分钟，同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间，方便了前海居民的出行。

截至目前，地铁 9 号线西延线车站已全部封顶，隧道也已洞通，正在进行出入口安装装修、风亭安装等附属结构施工和站后工程施工。其中，附属结构施工总体完成 57%，站后工程装饰装修总体完成 82%，常规机电安装总体完成 90%，进入最后冲刺阶段。

深圳晚报记者 董玉含 通讯员顾瑾 责任编辑 徐再杰