现代快报讯（通讯员 仇彬 实习生 宋莉莉 记者 刘伟娟 / 文 顾炜 / 摄）轨道延展，能承载列车，安全将你送达目的地，是因为背后有一群钢轨 " 女医生 "，每天给钢轨 " 看诊 "，确保它们运行安全。3 月 6 日，现代快报记者来到南京桥工段检查监控车间，见到了这群钢轨 " 女医生 "。在三八妇女节来临前夕，她们比平时更忙，要站好春运里的最后一班岗。

现场探伤传回的数据，要 24 小时内出分析结果

每天，给轨道做检查的就是钢轨探伤工。据南京桥工段检查监控车间主任刘国臣介绍，探伤工对钢轨进行检查是钢轨防断的第一道防线。但是由于天气等原因，探伤工难免会出现 " 漏检 " 的情况，一旦漏检的地方恰巧存在伤损，那后果便不堪设想。" 轻则导致设备故障，重则会导致列车颠覆。"

△钢轨 " 女医生 " 们在回放工作室查看钢轨 B 超影像图寻找伤痕

为了避免这种情况发生，铁路人构建了防断的第二道防线。在南京桥工段检查监控车间，有 6 名女探伤工。她们大都是 90 后大学生，平均年龄 25 岁。虽然工作时间不长，但是练就了火眼金睛，被工友们称为钢轨 " 女医生 "。每天，现场探伤工会及时将数据传到后方，由她们负责数据回放，盯着电脑屏幕上错综复杂的波动，那是探伤数据的图谱，也是铁路钢轨的心跳。而她们要做的就是通过钢轨波形图谱，来检查、判断这条线路是不是生病了、病症在哪里，病到了什么程度。她们的工作就像 " 大海捞针 "，核对所有的探伤数据，并从这些数据中找到极少的可能被漏检的伤损，确保防断万无一失。如果说探伤工是给钢轨体检的 " 医生 "，那么探伤数据回放工区就是钢轨防断的 " 专家门诊 "。

刘国臣告诉现代快报记者，从现场探伤开始，传回的数据要在 24 小时内出分析结果。这群 " 女医生 " 的工作节奏也是挺紧张的。

每天用眼睛 " 走 "30 公里，给钢轨 " 看诊 "

现代快报记者了解到，京沪高铁、宁杭高铁、沪汉蓉高铁、宁芜线、宁安客专等多条铁路线，在南京桥工段管辖范围内全长 1222.8 公里，都由这群钢轨 " 女医生 " 负责数据回放。刘国臣介绍说，其中，高铁线路长 288.1 公里，剩余的是普速线路。不同线路探伤周期是不一样的。比如：高铁正线分三组探伤，一是大型仪器探伤，每年会探伤 12 遍；二是人工探伤，每年会进行一遍；三是数据回放探伤，也是每年进行一次。普速列车由于是客货车混跑，每隔 90 天就要探伤一次。刘国臣介绍称，因为有些货车是重载的，减震能力低，对钢轨的损伤会大一些。

每天，这群钢轨 " 女医生 " 平均每人要用眼睛 " 走 "30 公里的线路。回放画面一分钟大约跳动 150 次。这样的画面盯着 10 分钟眼睛就会感觉不适。为此，她们自己专门配了眼药水，但这也只能从一定程度上缓解眼睛疲劳，一天工作下来，眼睛难免会酸涩。1995 年出生的金洁是钢轨 " 女医生 " 之一，她称，有时候眼睛累了，会做做眼保健操。闲暇之余，他们很少刷剧看视频。金洁说：" 我们要保持好视力，用在工作上。"

" 专家门诊 " 有绝活儿，每年查出 " 漏检 "7 到 10 次

刘国臣告诉现代快报记者，每年，人工现场探伤会发现钢轨有重伤 120 到 130 处，轻伤大约 400 处。而这群钢轨 " 女医生 " 坐诊的 " 专家门诊 "，每年通过后来数据分析，探伤 7 到 10 处，守住了钢轨的第二道防线。

△钢轨 " 女医生 " 在模拟训练场实操钢轨探伤机

既然是 " 专家门诊 "，那就必须有一两手绝活。据悉，去年 10 月 19 日，金洁在回放现场工区前一天的数据，突然发现在螺孔波形图上方存在一个小黑点，并且也没有正常打标记。金洁立即向探伤工区求证，但工区职工回复说，" 那么小的一个点，应该是杂波吧。" 在现场数据在回放过程中，经常也有类似的杂波波形干扰视图，但那一天的额外波形，无论是位置，还是地点，都有那么一点特殊。一个 " 点 " 怎么也让金洁放心不下，经过认真研究，现场复核，果然发现，该处钢轨存在上斜螺孔裂纹，工区工长立即判了重伤，经过及时处理，避免发生一起安全事故。

△上铁南京桥工段损伤钢轨展示

每年的 11 月 15 日到 3 月 15 日，是这群钢轨 " 女医生 " 最忙的时候。春运期间列车运行密集，探伤的任务也相对要重一些。作为南京本地人，金洁已经连续两年春节都守在岗位上。而小伙伴刘曼曼、朱琳、徐洋等也放弃假期，坚守岗位。屏幕上的毫厘之差，会影响列车的千里之旅，她们不敢有丝毫懈怠。

据刘国臣透露，目前，该段正在开发无人检测设备，未来将应用到钢轨探伤作业中，而数据回放员们更需要提高工作效率和工作质量，与无人检测设备进行合作，共同对钢轨进行 " 漏检 "，进一步完善探伤工艺。

（编辑 余爽）